高铁头条【三条重要的高铁联络线，方案敲定】

01 6月2日，湖南新闻联播报道显示：永清广高铁湖南段正线长161.514km，桥梁98座71.785km，隧道25座55.926km，桥隧总长127.711km，桥隧比79.1%，邵阳西南联络线长13.33km。设永州（改建）、零陵、双牌东、宁远、蓝山5座车站，湖南段总投资302亿元。

6月3日，邵阳市发展和改革委员会在回复邵阳西南联络线相关咨询时表示：

“2025年以来，我市已委托相关铁路设计单位专家多次到我市进行现场勘察，对西南联络线李家冲、茶元头、渣子坳等设站选址方案进行研究论证，并多次到省发改委、广铁集团、中铁四院和国铁集团衔接汇报。

经专家研究论证，一是整个联络线路段桥隧比太高，无连续300米以上直线，李家冲、渣子坳、茶元头等地段不具备接线和设站条件；二是从站间距及运输组织分析，距离邵阳西站、邵阳县站均在20公里以下，小于高速铁路设站规范要求。三是联络线设站方案线路弯道较多，进车站前最小速度为120公里/小时，影响整体速度。

同时也研究了引入邵阳站的东南联络线2个方案。①邵阳站灯泡线+改造邵阳站西咽喉方案：一是下行列车运行长度达35公里，运行时分37.1分钟（含折角时间）。二是灯泡线接轨双清货线，需对部分既有双清货线进行电气化改造，灯泡线接轨点至邵阳站上货线，存在客货混跑情况。②东南联络线单线+改造邵阳站西咽喉方案：一是相较于区间接轨怀邵衡方案，下行列车运行长度达35公里，运行时分37.1分钟（含折角时间）；二是对后续娄邵新双线在邵阳新设娄邵场有一定影响。

近日，省发改委、国铁集团已初步答复不赞成我市主张的联络线设站方案和通过东南联络线接入市区邵阳站方案。

据我委向铁路方了解，邵阳西南联络线作为永清广高铁项目建设内容之一重新列入了项目预可研、可研，不单独作为一个项目，正在走报批程序。”

02 5月28日，重庆铁路投资集团发布了集团公司重点项目，其中前期项目包括九龙坡至重庆东站枢纽联络线。

“九龙坡至重庆东站枢纽联络线是完善国家“八纵八横”高速铁路网中京昆重庆东通道的重要工程，是渝昆高铁和渝贵高铁引入重庆东站的关键工程，已纳入国家“十四五”铁路发展规划。线路长度约40公里，正推动国铁集团尽快启动项目勘察设计招标工作。”

据悉，项目已纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通体系规划》，但还未纳入国铁集团年度重点开工项目计划。此前，渝昆高铁建设中已预留2台4线的九龙坡站，方便渝昆高铁通过联络线与渝万、沿江高铁在重庆东站贯通。

根据规划，该联络线计划通过重庆市“十四五”规划的佛耳岩长江大桥同桥过江（即图中蓝线经南彭设站方案），而铁路可研暂未经国铁集团审批，导致大桥桥位暂未锁定，目前仍在方案研究阶段。

03 6月1日，潢川县委副书记、县长黄在国在“您说我听·民声直达”领导干部接线日活动中明确表示，备受关注的阜黄高铁和南信合高铁计划分别于2026年8月和11月相继开工建设。

两条高铁将在潢川境内实现交汇，潢川南站站场规模4台12线（阜黄场、南信合场各2台6线），两场间设2条共用到发线做跨线车使用。同时规划建设北东联络线，以实现阜阳和六安方向的便捷联通。

阜黄高铁在初步设计方案中，已在潢川南站东北DK102+655预留堰营线路所，为北东联络线接入预留条件，联络线设单线特大桥梁2座/2.503km。通过该联络线，可不换向实现六安、金寨、固始、商城至阜阳、北京方向的快速通达。

加上规划的金寨东站至合武铁路独山站连接线和六庆铁路西南联络线，还能实现六庆铁路沿线霍山、岳西等城市方便的去往郑州、西安、北京方向。