台湾问题迈出实质性一步！交通运输部的“海巡06”“海巡09”“海巡08”和“东海救113”执法编队，已正式进驻台岛以东海域，开展海上交通专项执法。


先是6月1日，5000吨级的中国海警2502“岱山”舰和3000吨级的2304“白塔”舰，从北到南、从近岸到外海，沿着一条闭环路线走了个遍。


紧接着6月6日，交通运输部那边也动了——福建海事局的“海巡06”、广东海事局的“海巡09”、东海航海保障中心的“海巡08”，还有东海救助局的“东海救113”，四艘船组成编队从厦门出发，直奔台岛以东。


很多人一听说“台岛以东”，脑子里可能就是“台湾东边那片海”，但实际上这片水域有它非常具体的地理范围。它是台湾本岛以东、琉球群岛以西，北起宫古海峡以南、南到巴士海峡以东的那一大片海域。


从国际法上讲，这是中国的专属经济区，按照《联合国海洋法公约》，沿海国从领海基线量起往外200海里，都享有主权权利和管辖权。


那为什么偏偏是这个时候，动作这么密集？事情要从5月28日说起。那天菲律宾总统马科斯访问日本，跟岸田文雄搞了个联合声明，宣布要启动所谓“日菲间专属经济区和大陆架的划界谈判”。


听起来好像是人家两家的事，但仔细一看地图就知道不对劲了——他们划界的位置，是日本主张的琉球群岛和菲律宾主张的巴丹群岛之间，两地相隔约400公里，中间正好隔着台湾岛以东那片海域。


说白了，这就是绕开中国，自己画了一条线。中国外交部发言人毛宁5月29日就怼了回去：完全非法无效，敦促你们立即停止。


光说当然不够。6月1日，海警的船就过去了。这不是随便溜达一圈，军事专家张军社在接受采访时点得很透：这是中国海警第一次以“独立执法巡查”的名义公开在台湾岛以东海域行动。以前咱们的船不是没去过那片海，但这次的意义不一样——它是成体系、成建制、带着明确执法目的去的。


而且那片海域海况非常复杂，海底地形落差极大，还有流速约1米/秒的黑潮洋流，夏天台风说来就来，能在那儿搞常态化巡查，本身就是实力的证明。


紧跟着，6月6日交通运输部又启动了一轮海上交通专项执法行动。新华社的报道说得很清楚：这是针对日菲所谓“划界谈判”采取的必要行动。


四艘船各有分工：最小的“海巡06”也有6600吨，“海巡09”更是1万吨级的大家伙，“海巡08”是中国首艘深远海大型专业海道测量船，“东海救113”是全天候大功率救助船，能扛12级风浪，还带了直升机坪。


中评社6月7日报道说，这个编队预计当天就能抵达目标海域。而中国南海研究院的专家解读里，张军社又补了一句：这些行动证明中国海警和海事部门已具备在台湾岛以东海域进行常态化执法巡查和管控的能力，意味着中国实际上已经建立了比较完整的环台湾岛主权和海洋权益保护及海域治理体系。


说直白点就是，围着台湾岛，从北到南、从西到东，我们已经织了一张网。台岛以东这片海域，过去很长一段时间确实是执法的“薄弱地带”。离大陆远、海况差、补给难，而且因为历史原因，存在一些被外界视为“模糊地带”的区域。


但这次不一样了。海警的船从北到南闭环走了一遍，海事部门的船随后进驻专项执法，两个系统前后脚行动，互相配合，把执法记录填满了。


这边刚进驻，那边就有反应了。台湾“海巡署”通报说，已经调派了“淡水舰”“吉安舰”“高雄舰”“长滨舰”“花莲舰”五艘舰艇一对一监控。


中时新闻网还报道了一个对峙的细节——“海巡06”广播喊话，说“两岸同属一个中国，这里是中国管辖海域”；而台方“高雄舰”回应说“你未经许可进入我方水域，请立即转向”。


两边说法不一样，但有个事实是确定的：大陆公务船的常态化执法，已经推进到了台岛以东那片过去很少出现的海域。


从海警的闭环巡查到海事的专项执法，从2500吨级到1万吨级，从钓鱼岛到金门再到台岛以东，海上的动作越来越密、越来越实。这些行动有一个共同的背景——日菲所谓的“划界谈判”，以及背后美国印太战略的推手。


美国想把第一岛链连成一条完整的包围圈，日本把守北侧，菲律宾掌控南侧，台岛以东这个缺口一旦被堵上，中国舰艇进出西太平洋的空间就会被压缩。中国这次的回应，等于是直接告诉对方：这片海是我的，我自己会管，不劳你们操心。


从6月1日到6月6日，再到6月7日编队抵达，一个星期之内，海警和海事双线推进，台岛以东从“模糊地带”变成了“常态化执法区”。


其实我觉得，这次行动最有意思的不是船有多大、吨位有多重，而是它传递出来的那种“不急不躁、一步到位”的感觉。


不是喊口号，不是搞突袭，而是按程序、依法规、带着执法文书过去的。该广播广播，该巡查巡查，每天的行动轨迹都清清楚楚。这种“执法日常化”的节奏，比任何宣示都更有说服力——因为它意味着，从今往后，这片海我们天天来。


官方信源：
新华社