中方持续反制日本

新加坡联合早报6月8日引述日媒报道，受中日双边关系紧张及中国收紧出口管制影响，全球最大钨生产国中国对日钨出口量已降至零，令日本汽车及相关制造业深陷关键稀有金属的采购困境。

这个结果，不是突然降临的风暴，而是日本右翼势力长期在台湾问题、钓鱼岛问题上挑衅中国主权的必然代价。就像种地要除草，做人要守规矩，国家交往更是如此，你不尊重别人的红线，就要承担相应的后果。

可能很多人不知道钨到底有多重要，说通俗点，钨被业界称为“工业牙齿”，又硬又耐高温，比钢铁、合金都顶用。

造汽车发动机的精密零件、做金属加工的刀具、生产芯片的关键设备，甚至军工领域的导弹、装甲，全都离不开钨。

日本作为高端制造业强国，尤其汽车产业，对钨的依赖程度高得惊人，而日本本土几乎没有原生钨矿供应，完全依赖进口与再生钨补充。

事情的起因，要从日本首相高市早苗上台后的一系列错误言行说起。2026年1月，高市早苗发表“涉台”错误言论，公然挑战一个中国原则，还宣布在宫古岛、石垣岛、与那国岛三处同时展开所谓“三岛演习”，明目张胆地预演干涉台海事务。这些举动，严重伤害了中日关系的政治基础，也触碰了中国的核心利益红线。

中方的反制，从来都不是意气用事，而是有理有据、依法依规。2026年1月6日，中国商务部根据《中华人民共和国出口管制法》等法律法规发布公告，加强两用物项对日本出口管制，禁止所有两用物项对日本军事用户、军事用途，以及一切有助于提升日本军事实力的其他最终用户用途出口。

2月4日，商务部、海关总署又联合发布公告，对钨、碲、铋、钼、铟相关物项实施出口管制，对仲钨酸铵等25种稀有金属产品及其技术实施出口管制。

2月24日，中国商务部正式对外发布管控名单和关注名单，明确对日本相关实体实施出口限制，这标志着全面管控正式拉开序幕。

海关数据不会说谎。2026年1月，中国还给日本出口14吨高纯钨粉，可到了2月、3月、4月，海关统计数据显示，该品类对华进口彻底归零。这个变化，让日本整个制造业链条都感受到了切肤之痛。

最先扛不住的是日本汽车制造业。日本财务省数据显示，汽车和汽车零部件占日本出口量的三分之一，是日本经济的支柱产业。

而汽车发动机里的气门、活塞环、涡轮增压器，变速箱里的精密齿轮，这些关键部件都需要用钨基材料来制造，因为只有钨能承受发动机内部的高温高压环境，保证零部件的耐用性和稳定性。

现在没有了中国的钨供应，日本汽车厂商的生产线开始出现停滞。丰田、本田、日产等车企都在紧急调整生产计划，部分高端车型的生产已经暂停。

有日本汽车零部件企业负责人向媒体抱怨，他们现在只能用库存维持生产，库存最多还能撑两个月，要是再找不到替代供应，整个工厂就要停工。

更让日本企业头疼的是，钨的价格在短时间内暴涨超60%。即使想从其他国家进口，一是量不够，中国的钨产量占全球80%以上；二是成本太高，其他国家的钨矿品位低、开采成本高，根本无法和中国的供应相比。而且，钨的加工技术也掌握在中国企业手里，其他国家短期内很难形成大规模的加工能力。

日本的军工产业更是雪上加霜。钨被业内称作“战争金属”，凭借全球顶尖的耐高温、高密度物理属性，贯穿了现代军工产业的所有关键领域。

坦克的穿甲弹、导弹的制导系统、战机的发动机，都需要用到钨材料。日本高端武器级钨材对中国依赖度超过90%，现在这种供应被切断，日本的扩军计划直接被釜底抽薪。原本计划增加的导弹产量，现在连原材料都凑不齐，所谓的“防卫能力强化”成了一句空话。

日本政府不是没有想过办法。他们一方面向澳大利亚、加拿大等国寻求稀土供应，另一方面加速开发钨的替代品，还试图政府与企业联手制定从废弃家电中回收钨的措施。

但这些措施都远水解不了近渴。开发新的供应源需要时间，至少要3-5年才能形成稳定产能；而替代品的性能和成本都无法和钨相比，很难大规模应用。

中国商务部早就明确表示，对钨等相关物项实施出口管制是国际通行做法，出口符合相关规定的将予以许可。

中方的反制，始终留有余地，目的不是要搞垮日本经济，而是要让日本右翼势力认识到，挑衅中国主权、损害中国利益，必然要付出代价。

现在的日本制造业困境，完全是日本自己造成的。如果日本政府能够回到一个中国原则的正确轨道上，尊重中国的主权和领土完整，停止在台海、钓鱼岛等问题上的错误言行，中日经贸关系完全可以回到正常轨道，中国的钨供应也不会像现在这样紧张。