零跑 D19 提回来已经开了 1 0 0 0 公里了，在城区开的时候，百公里居然只用 1 3 度多一点的电！

电耗比我这两年开过的 9 系都要低两截，远远超过心理预期

而如果上高速呢？我们正好在广东地区到处出差跑活动，基本上百公里 2 0 左右的电耗，也是非常不错的成绩

实测去肇庆，40% 的表显电耗，连带高速一共跑了 173 公里，真实续航水平还是非常扎实的

当然，广东地区车流频繁，高速上平均能跑到 8 5 就挺不错的了，这个前提条件我们还是要说出来

不过综合来看，无论是城区还是高速，零跑 D 1 9 这种优秀的电耗，恐怕很多人都不敢相信

这是一台超过五米二的全尺寸 SUV，撞风面积非常大，而且整备质量接近 2 .8 吨！

同时最近广东的天气大家也知道，只要出去跑车，空调必须猛猛的开，否则人都活不下去

所以这个能耗就证明：零跑新一代的三电系统是真的有点东西

而且它这个驱动系统，设计的也很符合长三角、珠三角的特性：平时都是当后驱开，前电机用来增程器发电；遇到恶劣天气的时候，手动打开四驱，才会两个电机一块用力

这很符合我们的日常场景：平时一个后电驱都绰绰有余了，四驱对我真是浪费，还多余耗电；但是遇到恶劣路况，比如雨雪湿滑天气，那我肯定还是希望能有个四驱，增加稳定性

所以 D 1 9 增程的这套动力系统，完美符合了既要又要的用户需求

总而言之：买车之前，我也跟很多潜在车主交流过，大家的想法都是——零跑嘛，性价比高就行了，反正电池也给的够大，8 0 度独一档了（增程版本），电耗高一点就高一点吧，大不了烧油呗

结果实际提车开了一千多公里，实测电耗居然是同级别最顶尖的那一波？

那对于我们这些车主来说，有一种白捡钱的舒爽感偷偷乐的那种