【柏林宣布法德战斗机项目夭折】

（政治报）由于在工业领域存在严重分歧，法国和德国放弃了联合研制下一代战斗机的计划——这对法国总统埃马纽埃尔·马克龙加强欧洲防务一体化的愿景是一个重大打击。

此次失败凸显了让欧洲各国在复杂且昂贵的多国项目上进行合作的难度，尽管人们担心这会阻碍俄罗斯，也担心与美国的联盟的可靠性。

一位德国政府官员因事涉敏感而要求匿名，他告诉POLITICO：“总统（埃马纽埃尔·）马克龙和联邦总理（弗里德里希·默茨）已达成共识，相关公司无法合作制造联合战斗机。他们承认这一现实。”

“因此，联邦总理默茨建议马克龙总统不要再继续推进联合战斗机的研发，”这位官员补充道。

该项目名为“未来作战空中系统”，于 2017 年启动，但由于 法国达索公司和德国空中客车防务与航天公司之间就哪家公司应该主导该项目存在严重分歧，该项目已经停滞不前。

FCAS项目（西班牙也参与其中）旨在到2040年左右取代德国的台风战斗机和法国的阵风战斗机。该项目包括一架战机（这是主要争议点）、无人机以及作战云——该项目的数字骨干，它将传感器、卫星、无人机和喷气式战斗机连接成一个单一系统。

周一晚些时候，爱丽舍宫发表声明承认，空客防务与航天公司和达索航空公司未能达成一致。法国总统府暗示，终止合作是德国单方面做出的决定，并告诉记者：“德国当局认为，无法对相关公司施加进一步压力。法国仍然认为，法德合作对于我们两国以及我们在国防和安全领域的欧洲伙伴都至关重要。”

尽管未来空中作战系统（FCAS）的喷气式战斗机部分失败了，但这位德国政府官员并未排除巴黎和柏林继续在无人机和作战云系统方面开展合作的可能性。

“未来空中作战系统（FCAS）的核心将继续作为欧洲系统之系统而存在。从某种意义上说，这就像神经系统一样，将飞机、无人机和其他组件连接成一个一体化的整体，”这位官员说。

这位官员补充说，法国和德国国防部将负责制定一项国防工业合作工作计划，“重点关注几个切实可行的相关项目”。

——缓慢的死亡

FCAS并不是唯一存在问题的跨国防务项目。

近年来，法德联合研制海上巡逻机、下一代坦克和火炮系统的计划进展缓慢；由意大利、日本和英国牵头的全球作战空中计划（GCAP）喷气式战斗机项目也出现了摩擦。法国实际上已经退出了耗资数十亿欧元、由四个国家参与的“欧洲无人机”（Eurodrone）项目，这使得该项目的未来充满不确定性，而其他三个合作伙伴——德国、意大利和西班牙——正在考虑如何继续推进。

FCAS战斗机部分的终结并非突然破裂，而是空客和达索航空（欧洲两家最有影响力的国防承包商）之间长期艰苦斗争的结果。

据 POLITICO 此前报道 ，德国和法国官员几个月来一直在私下表示，该项目的喷气式战斗机部分实际上已经“死亡”。

去年夏天，僵局 进一步加深 。当时，法国“阵风”战斗机制造商达索公司力主主导未来空中作战系统（FCAS）战斗机的建造。根据协议，空客公司将作为分包商，对设计方案的了解程度有限；而达索公司则可以自主选择供应商，决定项目工作的分配，并作为与客户的唯一对接方。

空客公司拒绝了这一方案，认为它从根本上违背了启动未来空中作战系统（FCAS）的联合协议，并将欧洲合作项目变成由法国主导、德国和西班牙提供资金和工业技术支持的战斗机项目。

据 POLITICO 9 月份报道， 柏林开始寻找其他选择，包括与瑞典合作或加入竞争对手 GCAP 计划。

除了劳资纠纷之外，巴黎和柏林在战斗机的重量问题上也存在分歧。法国希望研制一种更轻的战机用于航母，而德国则坚持研制一种更重的战机用于空中优势作战。最终，柏林提议建造两架战机——这一方案遭到了巴黎的拒绝。

今年3月，梅尔茨和马克龙 同意 再给这个项目一次机会，但这些谈判未能克服双方的巨大分歧。

周一，德国总理府通知空客公司终止该项目的决定。 据《论坛报》报道，梅尔茨将于周三在柏林国际航空航天展览会（ILA）开幕式上正式宣布这一决定。