2009年，中国花3.15亿美元从乌克兰购买了4艘"欧洲野牛"，把美国笑得不行。很快，我们就用事实证明了谁更蠢。

这笔钱背后，藏着中国海军当时面临的一道真实难题。国产724型气垫船最多搭载10名士兵，连一辆装甲车都带不走，更别提抢滩登陆时把坦克直接送上海岸线。

要突破这个瓶颈，必须拿到大型气垫船的核心技术。中国最先找的是俄罗斯，毕竟"欧洲野牛"的设计根在那里，但俄方开价一艘1亿美元，技术另算，还要求必须大批量采购才谈优惠。谈判陷入僵局。

恰好此时，乌克兰费奥多西亚造船厂连员工退休金都快发不出来了，主动递来橄榄枝。3.15亿美元，换4艘现成实艇，外加全套设计图纸、生产工艺文件和一支乌克兰老技师组成的专家团队，全盘移交。俄罗斯曾以知识产权为由公开施压，乌克兰把原始设计改了个名，叫"958型"，照签不误。

2013年5月，广州黄埔港，一艘名为"HHL New York"的货轮靠岸，甲板上包裹严实的庞然大物缓缓落地，就是这批"欧洲野牛"中的第一艘。

消息传到美国，媒体几乎是带着嘲笑在报道。希腊当年也买过同款，没过几年全因维护费用高昂和零配件断供趴了窝，堆在港口当废铁。在不少西方观察者看来，中国不过是花大价钱重蹈覆辙。

但中国工程师盯着的，是"欧洲野牛"那台乌克兰制造的UGT-6000燃气轮机。这台发动机额定功率6.3兆瓦，工作时低频振动剧烈，噪声超过100分贝，是个公认的顽疾。

正因如此，726型气垫登陆艇首批仅建造4艘便暂停，不是因为造不了，而是发动机问题没解决前不值得继续铺摊子。

工程师们对UGT-6000进行了近乎解剖式的研究，把它的轴流式结构和动力逻辑摸了个透，随后以国产"太行"涡扇发动机技术为路径，研发出QC-70小型燃气轮机。

QC-70自重从3吨压缩到2.3吨，振动和噪声问题一并根治，功重比明显更优。首批4艘726型也陆续返厂，换发升级为726A型。

2017年前后，726A"野马"气垫登陆艇正式进入批量生产阶段。726A排水量约150吨，可运一辆99A主战坦克或80名陆战队员，速度超过40节，能在全球70%以上的滩头直接抢滩。

尺寸经过精确测算，071型船坞登陆舰能塞下4艘，075型两栖攻击舰能带2艘。江南造船厂卫星图上，一次排开十几艘的场面，让外界沉默了很久。

2021年4月23日，中国首艘075型两栖攻击舰"海南舰"在三亚正式入列，舷号31。满载排水量超4万吨，可搭载舰载直升机、726A气垫艇和逾千名陆战队员，单舰具备投送一个合成营的能力。

此后广西舰、安徽舰相继入列，2024年12月，076型两栖攻击舰"四川舰"下水，采用双舰岛设计，作战系统进一步升级。

那4艘"欧洲野牛"，今天确实不再是主角，但没有它们带来的技术底子，后面这条线很难走得这么直。