“玩不起开始耍赖了！”6月8日小莉帮忙报道，河南郑州，一男子花15万，分期付款买新能源汽车，首付付完，销售带他去上牌，发现汽车电量才14%，压根开不到家，销售带男子去快充站充电，结果一充就跳闸，连续换了几个桩都如此，只有慢充能充上电，确认充电模块有故障后，男子要求要么退车，要么换车，但4S店只同意更换充电模块，男子怒了，这可是新车呀，他一天没开，只换个配件，他花15万买个破车，他坚决不答应。4S店：你选过牌了，也已经把车开出去了，车子的所有权归车主了，会跟厂家沟通处理。


李先生是个普通的打工人，为了买这辆能源车，他不仅掏出了攒了好久的积蓄，还背上了分期贷款。


15万块钱对他的家庭来说，绝对是一笔大开销，李先生买车时挺慎重，看车、选车磨合了一个多月。


提车当天，一切都挺顺当，李先生心里美得不行，他又是办手续、又是交首付，还高高兴兴地选了号牌、上了户。


就在他办完了所有手续，准备兴冲冲地把新车开回家时，突然发现仪表盘上的电量只剩下14%了。


这点电哪敢往家里开呀，万一停在半路上就麻烦了，店里的销售倒也热心，说附近就有快充站，带他过去充点电再走。


可谁能想到，这才是糟心事的开始，到了充电桩那，充电枪刚插进车里，只听“啪”的一声，充电桩竟然直接跳闸断电了。


大家起初还以为是那个充电桩本身有问题，没往车上想。于是销售又领着李先生连跑了3个充电站，前后试了5把快充枪，结果一模一样，只要一插上，充电桩保准跳闸。


快充功能完全废了，最后没招了，只能把车慢吞吞开回4S店试了试慢充，慢充倒是能充进去，可这新车总不能以后都不用快充吧？


4S店的技术人员赶紧对车进行了深度检测，最后给出的结论让李先生傻了眼：这车的充电模块有原厂硬件故障，也就是说是这车出厂的时候就带病，根本不是李先生操作出的问题。


李先生这下火大了，15万买台新车，满心欢喜地来提车，结果连家门都没进，一天都没正经开呢，核心部件就坏了。


他当场就跟4S店理论，态度很明确：这车我不要了，要么全额退款，要么给我换辆没故障的新车。


可4S店的态度让李先生心凉了半截，对方硬邦邦地拒绝了退换要求，理由听起来还挺“充分”：他们说这车已经选了号牌、办完了上户手续，所有权已经是李先生的了。


按照他们的意思，这车只要一上牌就不能退换，只能免费给李先生换个新的充电模块。


李先生气得不行，当场跟店员吵了起来，他觉得这道理讲不通，自己花大价钱买的是新车，凭什么一天没开就要拆车换零件？换了谁心里能平衡？这明明是出厂质量不过关，凭啥要让消费者来买单受气？


由于双方谈不拢，李先生请来了媒体帮忙维权，可哪怕是面对镜头，4S店的负责人还是那套嗑，翻来覆去说车已经上牌了，只能维修不能退换，还说要等厂家的沟通结果，话没说两句就想躲。


这事被发到网上后，大家都坐不住了，纷纷替李先生喊冤，大伙都觉得4S店这是在耍流氓，新车出厂就有问题，那就是产品不合格。


更有懂行的网友指出，国家出台的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》里写得清清楚楚，新车交付7天内，如果动力蓄电池、充电模块这些核心部件出质量问题，消费者是有权要求退换的，上没上牌根本不是店方推卸责任的借口。


现在，李先生依然在跟4S店僵持着，其实这事并不复杂，消费者花的是买新车的钱，就该得到一辆合格的车，而不是一个还没进家门就要进修理厂的“病号”。


4S店不能把“已上牌”当成万能的挡箭牌，更不能仗着消费者不懂行就想蒙混过关。


做生意讲究个诚信，15万对普通人家是血汗钱，厂家和店方如果连最基本的质量底线都守不住，出了问题还推诿赖账，那最后丢掉的不仅是订单，更是消费者的信任。


对此你怎么看？


信源：小莉帮忙