广西平陆运河开通后，横州市平塘江口的兴起可能性确实存在一定局限，主要原因如下：

1. **运河功能定位的局限性**
平陆运河的主要目的是提升航运效率、降低物流成本，其规划更侧重**货运中转**而非沿线的商业或城市开发。平塘江口若缺乏配套的港口设施或产业基础，可能仅作为航道节点，难以形成显著的经济集聚效应。

2. **现有城市格局的竞争**
- **南宁的虹吸效应**：作为首府，南宁在资源、政策上占据优势，运河开通可能进一步强化其物流枢纽地位，分散沿线小节点的发展潜力。
- **钦州港的核心地位**：平陆运河直接连接钦州港，其作为出海口的枢纽功能可能削弱中上游节点（如平塘江口）的航运价值。

3. **基础设施与产业配套不足**
-若平塘江口周边缺乏工业区、仓储物流基地或深水码头，难以吸引企业入驻，仅靠过境航运无法带动就业和消费。
- 横州市整体产业若仍以农业为主，与运河的物流导向匹配度低，产业升级需要时间。

4. **自然条件与生态约束**
- 平塘江口水文条件（如水深、河道宽度）可能限制大型船舶停靠，需重大工程改造才能提升航运价值。
- 若该区域涉及生态保护红线（如湿地、水源地），开发可能受政策限制。

5. **案例对比：类似项目的经验**
国内类似运河（如杭甬运河）沿线的小城镇发展多依赖既有产业或旅游资源的联动。若平塘江口无独特资源（如文旅、特色产业），单纯依赖运河难以突破。

结论
平塘江口的兴起需要**突破单一的航运依赖**，通过政策赋能、产业协同和生态保护等多维度规划才可能实现。短期内，其更可能作为运河的辅助节点而非区域增长极。