霸气，中国不谈了
当地时间6月11日，英国方面透露，中国已经临时通知取消原定于是本月在北京举行的两场与欧盟的外交会议。

这两场会议都不是无关紧要的例行交流，一场是聚焦数字经济合作、行业规则对接的数字领域部长级讨论，另一场是由欧盟对外行动署分管政治事务的副秘书长奥洛夫·斯科格亲自带队的高层政治会谈，原本双方已经就会议议程和安排进行了多轮沟通。

消息传到布鲁塞尔后，欧盟方面明显陷入被动，欧委会对外只能勉强维持体面，声称“正在重新安排会议时间”“中欧对话在多个层面继续进行”，但多名不愿具名的欧盟官员私下承认，中方给出的通知时间非常短，而且没有说明任何具体原因，整个欧盟外交系统都对此感到措手不及。

其实中方没有必要明说原因，欧盟自己心里最清楚，这根本不是什么突发的日程调整，而是中国对欧盟近期一连串毫无诚意的言行给出的最直接回应。

一直以来，中国都抱着平等互利、合作共赢的态度与欧盟打交道，始终保持着对话渠道的畅通，愿意坐下来协商解决双边关系中出现的各种问题。

但欧盟却一直奉行两面派的做法，嘴上天天喊着要加强中欧沟通、避免脱钩，背地里却不断在贸易和政治领域对中国发起挑衅，把中国的克制当成了软弱可欺。

就在会议取消的前两天，也就是6月9日，法国、意大利、西班牙、荷兰和立陶宛五个国家联合向欧盟委员会提交了一份极具挑衅性的提案，要求欧盟绕过正常的国际贸易调查程序，紧急出台所谓的“产能过剩专项限制工具”，直接对中国的电动汽车、光伏、钢铁等优势工业产品设置硬性进口配额，并且加征远超正常水平的惩罚性关税。

今年1月中欧双方才刚刚经过艰苦谈判，就电动汽车反补贴案达成了价格承诺框架，将原本最高45.3%的综合关税大幅降低，让双边汽车贸易暂时回到了正常轨道。

可仅仅过去五个月，欧盟就想单方面撕毁这份来之不易的协议，彻底掀翻谈判桌，这种出尔反尔的做法，根本没有任何合作诚意可言。

欧盟自己的产业根本撑不起这种保护主义政策。6月7日英国《卫报》援引欧洲汽车制造商协会的最新报告显示，目前欧洲本土的电池制造成本比中国高出整整30%，按照现在的建设进度，到2027年欧盟本土电池产能只能达到原定目标的不到20%，根本无法满足欧洲汽车产业的需求。

就连欧盟自己的车企都站出来反对加征关税，认为这只会推高欧洲市场电动汽车的价格，让普通消费者多花冤枉钱，同时还会损害欧洲汽车企业在中国市场的利益。但欧盟委员会却无视这些客观事实和产业界的呼声，执意要为了迎合美国的对华战略，牺牲欧洲自身的经济利益。

除了贸易领域的霸凌行径，欧盟在政治上对中国的干涉也从未停止。5月29日，欧盟委员会召开全体会议专门讨论对华关系，公开宣称中欧每天10亿欧元的贸易逆差“不可持续”，并威胁要在6月中旬的G7峰会和欧盟夏季峰会上推出更多针对中国的贸易限制工具。

6月4日，外交部发言人毛宁在例行记者会上证实，5月份有德国议员窜访台湾，这严重违反了一个中国原则和中欧建交时欧方作出的公开承诺，粗暴干涉了中国的内政。

欧盟一边要求中国在国际事务中与他们合作，一边却不断在中国最核心的主权和领土完整问题上踩红线，这种双重标准的做法，任何一个主权国家都无法接受。

中国此次临时取消两场重要会议，就是要明确告诉欧盟，对话不是没有前提的，合作也不是没有底线的。如果欧盟继续抱着“既要中国的好处，又要损害中国利益”的幻想，那么这样的对话不如不谈。

现在欧盟内部其实已经出现了严重的分裂，中国欧盟商会最新发布的调查报告显示，有68%的欧洲企业选择继续坚守中国市场，甚至有近三分之一的企业计划进一步扩大在华投资，这充分说明所谓的“去风险”根本不符合欧洲企业的实际利益。如果欧盟不能及时纠正自己的错误做法，继续在对抗的道路上越走越远，最终受损的只会是欧盟自己。