在豪华车消费中，宝马的Leasing（租赁）模式与凯迪拉克的回购模式代表了两种截然不同的消费观。Leasing模式下，用户仅拥有使用权，期满必须退车，且对里程、车况要求极为苛刻，本质上是“高价长租”。而凯迪拉克618推出的3年8折回购，建立在用户拥有完整车辆产权的基础上。
拥有产权意味着用户拥有绝对的处置自由，而8折回购则是品牌方为这份自由提供的“退出机制”。横向对比，宝马常规回购仅五五折，沃尔沃在7-8折左右，凯迪拉克的8折回购优势明显。
针对回购条款的质疑，行业数据显示90%的车主三年行驶里程不到6万公里，完美契合年里程≤2万公里的规定。钣金抵扣等细则也是为了保障二手车市场的公平。如果将三年8折的残值损失平摊，日均成本仅为28元。每天28元，既享受了豪华车的驾驶乐趣，又保留了资产的所有权，更有官方兜底残值。这个618，凯迪拉克的“产权+兜底”模式无疑是市场最优解。