建一个新能源闪充站，投入比换电站还高上百万，很多人只看到闪充补能快，没看到背后运营商要扛的成本压力。

普通快充站单站投入只要60万元，换电站单站投入多在一两百万元，而闪充站单站投入要200到400万元，整整高出普通快充站三倍不止。

超高压充电需要氮化镓、氮化硅专用器件，还要额外加液冷散热，大充电枪还要配机械臂辅助，这些都是额外加出来的成本。

行业测算显示，闪充站要想三年回本，每天至少得有70台车稳定充电才能打平成本。

现在不同品牌的闪充协议互不兼容，三四线城市和偏远地区车流量本来就少，很多运营商根本不敢布局。

有人会说现在大车企都在投，不差这点钱，但车企投站是为了卖车，要整体摊成本，第三方运营根本撑不住。

闪充大规模普及，首先要解决成本降不下来的问题，不然普通车主根本用不上便宜的闪充，做行业这么久，赔本的买卖没人会长期做的。