“增程就是脱了裤子放屁，多此一举！” 汽车圈里嘲讽增程技术的声音，这么些年就没断过。很多人觉得，烧油发电再驱动车轮，纯属多绕一道弯，能量来回转换纯属浪费，一直把增程当成落后的过渡技术。

但就在6月12日的2026中国汽车重庆论坛上，赛力斯的张兴海直接硬刚这种偏见，甩出问界车型322亿公里的真实行驶数据，明明白白告诉所有人，增程根本不是多此一举，反而精准解决了用户的用车痛点。

增程技术被嘲讽多年，核心就是不少人没搞懂用户的真实用车场景，光盯着理论上的能量损耗挑刺。

大部分人日常开车就是上下班、买菜接娃，一天跑不了一百公里，家里装个充电桩，晚上充上电，白天纯电跑，安静又省钱，根本用不到增程器。

张兴海公布的数据也印证了这点，问界车型近70%的行驶里程都是纯电模式，只有30%左右的长途出行才会用到燃油发电。

就像过年过节跑高速回老家，纯电车得在服务区排队充电，一等就是大半小时，增程车加油就走，压根没这烦恼。

反观那些纯电吹，只盯着所谓的“技术先进”，却无视国内充电基建还没全覆盖的现实，纯属站着说话不腰疼。

这就像有人出门总带把伞，晴天遮阳、雨天挡雨，看着多余，实则是最实在的兜底保障。

增程技术就是汽车里的“备用伞”，纯电是日常的“晴天”，省钱省心；长途缺桩就是“雨天”，增程器随时顶上，不用慌慌张张找充电桩。

那些嘲讽增程的人，就像笑话别人带伞多此一举，可真遇到下雨，没伞的只能淋着，带伞的从容赶路，差距一下子就显出来了。

这件事也狠狠打脸了行业里非黑即白的技术偏见，没有落后的技术，只有不贴合场景的设计。

过去不少人盲目追捧纯电，觉得增程是过渡产品，迟早被淘汰，可现实是，国内充电设施在三四线城市和农村还没普及，很多人买新能源汽车，既要纯电的用车体验，又怕长途掉链子，增程刚好卡在这个需求点上。

现在增程车销量连年暴涨，理想、问界等品牌靠增程站稳脚跟，足以证明市场的选择。技术路线没有高低之分，能解决用户实际问题的，就是好技术。

汽车技术的发展，从来不是一条路走到黑，而是百花齐放、各取所需。纯电适合充电方便、日常短途的用户，增程适配充电不便、偶尔长途的家庭，混动则兼顾油耗和续航，不同技术路线满足不同人群的需求。

那些固守偏见、一味嘲讽增程的人，本质上是脱离了用户实际，陷入了技术崇拜的误区。

张兴海用数据说话，不仅为增程正名，更给整个行业提了醒：技术再先进，脱离用户场景就是空谈，务实解决问题才是技术发展的核心。

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