高市早苗又出来刷存在感了！

最近日本首相高市早苗给英国《金融时报》投了篇署名稿，直接自比当年的英国“铁娘子”撒切尔夫人。文章里她重点说了两件事：一是要发力维护霍尔木兹海峡的航行自由与安全，强调这是能源和核心物流的关键通道；二是要推动国际合作，把重要战略物资的供应链稳定住。

其实她也不是第一次提撒切尔了。早前参选自民党总裁的时候，她就公开说过自己的目标是做日本的“铁娘子”，从政这些年一直走强硬保守路线，明里暗里都把撒切尔当政治标杆。这次特意选在西方主流大报发文章重申这点，等于当着欧美读者的面，把这个人设再钉实一层，刷一波国际认知。

霍尔木兹海峡的分量不用多解释，全球近两成的原油运输都打这儿过，日本九成以上的中东原油进口全靠这条航道。前阵子中东局势紧张，海峡航运受影响，日本国内油价连着涨，化工原料供应也跟着吃紧，政府还两次释放石油储备应急，能源安全这根弦日本一直绷得很紧。

很显然，她发这篇文章首先是做给西方世界看的。借撒切尔的名号给自己贴金，立一个强硬、有国际担当的领导人形象，说白了就是给欧美递信号：在航道安全、全球供应链这些议题上，日本愿意站在同一阵线。对内也能给选民交差，显得自己在国际舞台上有话语权，能护住日本的切身利益。

不过说归说，真要下场她未必愿意。几个月前美国就施压让日本派自卫队军舰去霍尔木兹参与护航，当时高市早苗明确表示暂无相关计划，明显不想真卷进中东的乱局里。现在在外媒上空喊维护航行自由，更像是走个过场表态度，给美国递个台阶，话说到了就行，兵力不用真动，左右都不得罪。

事实上，提供应链合作也不是随口一说。日本本身资源极度匮乏，从能源到半导体关键原料，绝大多数战略物资都依赖进口，航道一旦断供，整个国家的经济运转都要卡壳。她喊着推动国际合作，本质上就是想拉着欧美国家搭小圈子，把关键供应链攥在自己手里，降低被卡脖子的风险。

当然有个现实绕不开，霍尔木兹海峡不是可以随意插手的无主海域，沿岸都是主权国家。真要维护航道的安全稳定，前提是尊重沿岸国家的主权和权益，有分歧坐下来对话协商。如果只是少数国家凑在一起自说自话搞所谓“护航”，反而会加剧地区对立，最后反倒适得其反。

站在我们的角度看，维护霍尔木兹海峡的航行自由与安全，是国际社会的共同诉求，中国作为能源进口大国，同样高度关注这里的局势稳定。但任何相关行动都必须在国际法框架内开展，不能打着“维护航行自由”“保障供应链”的旗号行地缘博弈之实，更不能人为加剧地区紧张局势。

地区的安全稳定，终究要靠地区国家自己主导解决。外部势力介入得越深，局势越容易失控。如果日本真的在意自身的能源与供应链安全，最该做的是推动局势降温，而不是跟着选边站队，把航道问题异化成政治对抗的工具。