张雪一句话道破天机：全球市场基本拿下，唯独“剩”下美国和德国！

“现在除了美国、德国之外，都签了代理，当然还有台湾省也还在谈。”

张雪近日接受采访时透露的这则消息，在机车圈炸开了锅。让人好奇的是，全世界那么多国家，为什么偏偏是这两个“硬骨头”没啃下来？

答案说出来你可能不信，不是人家不想签，是张雪“不敢签”或者“不想签”。

先看一组数据：张雪机车在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）上已经拿下6个冠军，用实打实的赛道成绩让全世界看到了中国制造的硬实力。意大利三个头部商家排队上门求合作，欧洲各大国家级代理基本全部签完。

经销商不是问题，问题是售后。

张雪在采访中透露了他的“苛刻”要求：海外售后必须和国内一样，配件出问题“最长当天就要换”，发动机问题“最多不超过10天”。为此，他要在欧洲设中心库，甚至要求每个门店的监控接入公司后台，专人云巡店。

这种标准，美国和德国的经销商接得住吗？这两个市场是传统机车巨头的大本营，日本四大厂、欧洲老牌豪门早已深耕几十年，服务体系根深蒂固。张雪不是卖不动，而是担心卖出去之后服务跟不上、口碑砸了。与其仓促进场，不如先把其他市场跑通，把供应链和服务体系打磨成熟。

这和台湾省“还在谈”是同一个逻辑——不是不能进，是要准备好再进。张雪说过，“一定会去的，百分之百会去，只是需要一点点时间”。

所以“美国德国除外”不是什么贸易壁垒，而是一个中国草根创业者对品质和口碑的死磕。

这才是张雪最让人服气的地方：别人抢着签的，他敢等；别人不敢定的标准，他敢定。