至于未来会怎样，他已经准备好了。“无论是好时光，还是艰难时刻。”———【四届F1世界冠军马克斯·维斯塔潘畅谈全速前进的人生】

当有机会采访一位四届F1世界冠军时，我真正想知道的是什么在驱动着他。在某些方面，这比预期的要容易，因为马克斯·维斯塔潘说话从不拐弯抹角。

他也不是一个喜欢闲聊的人。就像他在赛场上的人设一样，私下里的他说话切中要害、严谨且不带个人感情色彩。别误会——他既不阴沉也不守口如瓶；相反，在采访当天他很放松，心情也很好。

但这是一个将他职业生涯和人生中大部分时间都用来追逐圈速、并以十分之一秒为单位进行倒数的人。因此，他在遣词造句和时间管理上都带有一种特定的精简感。

从童年起，他的大部分时间和精力就集中在一场唯一的冒险上——赛车。首先是卡丁车，年仅七岁的他就在比利时锦标赛的 Mini 级别中赢得冠军。

到了16岁，他参加了竞争极其激烈的国际汽联欧洲 F3 锦标赛，最后，他登上了所有人都梦寐以求的发车区——F1。18岁时，他在巴塞罗那以0.616秒的微弱优势赢得西班牙大奖赛，成为F1历史上最年轻的分站冠军。

值得一提的是，这也是他从红牛青年队——红牛二队晋升后，首次代表红牛车队出战。这是在F1最具挑战性的赛道之一上完成的一项令人难以置信的壮举，在随后的几年里他又在这里三次夺冠。迄今为止，维斯塔潘仍然保持着赢得大奖赛以及捧起F1总冠军奖杯的最年轻车手纪录。

“我的梦想一直是参加F1比赛、站上领奖台、赢得比赛、赢得总冠军。”这位荷兰车手分享道。“而在赢得了四个总冠军之后，这当然比我曾经想象的要好得多。”

📍岁月铸就的纽带

作为在马塞克长大的孩子，赛车始终是他命中注定的一部分。事实上，这简直就流淌在他的血液里。他的父亲是乔斯·维斯塔潘，除马克斯本人之外荷兰最著名的赛车手；他的母亲是前比利时卡丁车手索菲·库彭。

他在四岁时第一次坐进赛车，并将其生命中接下来的25年都花在了赛道上。根据马尔科姆·格拉德威尔的“一万小时定律”（大约相当于10年时间），维斯塔潘所付出的时间已经超过了这两倍。难怪他是四届F1世界冠军。

“我一直很享受赛车，我的朋友们也都去开卡丁车，”他回忆。“对我来说，那简直太完美了......我在做我热爱的事情，当然，也是和我最好的朋友们在一起。”

一直处于领跑位置的人生，向维斯塔潘灌输了深深的忠诚感。友谊和家庭在这位红牛车手的心目中占据着极高的优先级。众所周知，他极力保护着他的核心圈子——他的机械师、工程师以及长期的团队成员——那些他经常称为“红牛家庭”的人。

这是一条从他18岁起，历经十多年淬炼而成的纽带。

正如他所说：“在红牛车队里就像和我的第二个家庭在一起。我即将在车队开启我的第12个赛季，这已经是一段很长的时间了，我真的非常享受。这也是我想在很长一段时间内继续坚持下去的事情。”

去年，28岁的他与伴侣凯莉·皮奎特组建了自己的家庭并成为了一名父亲，这段经历改变了他的人生。“有了一个孩子，以及随之而来的耐心——是的，这是我在个人层面上取得的最大成就，”他若有所思地说。

这句话完美地总结了世界各地新任父亲的必经之路。“我仍然热爱我在赛车方面所做的事，但同时，我也真的非常期待回家，尽可能多地把时间花在家里。”

当然，成为人父也带来了它独有的挑战——即便是对一位F1冠军来说也是如此。他笑着说：“这意味着要应对她的成长，看着她到处爬来爬去，并且还得把她控制住！”

也许现在说还为时过早，但有一天我们会在发车区看到他女儿的身影吗？

“我希望不会！”他迅速回答道。“但归根结底，她必须做她热爱的事情。”他语气软了下来，“如果那正好是赛车，那我确信我会尽我所能去帮助她。我只想让她选择任何她喜欢的东西。”

📍从起点到终点

“当我开始赛车时，是因为我热爱它。”他简单地说道。20多年后，尽管面临挑战和挫折，这依然是他的最初挚爱。“犯错并从中学习很重要。事情并不总是顺利、毫无波折。赛道上不是这样的，它从来都不是一条直线。”

尽管拥有辉煌的战绩，维斯塔潘也经历过属于他的失望时刻。

2013年11月，巴林。在那一年早些时候，他史无前例地包揽了 CIK-FIA 的三项主要锦标赛冠军，完成了大满贯，统治了卡丁车赛季。年度最后一项锦标赛——CIK-FIA KF 世界锦标赛，只剩下最后一场比赛。

每个人都期待他获胜；维斯塔潘也期待自己能赢。但在决赛的第八圈，与丹麦车手尼克拉斯·尼尔森的碰撞让事情变得极其糟糕，维斯塔潘在总成绩上从第一滑落到了第三。

“错失了一个几乎已经十拿九稳的世界冠军...当时非常痛苦。”他承认。这段记忆依然历历在目，当时维斯塔潘只有15岁。

2018年，F1。在赛场上摸爬滚打了三年，他已不再是个新秀。那时，除了在2016年西班牙大奖赛——他代表红牛车队的首秀中取得的历史性胜利外，他在前一年又斩获了两场胜利。

但对于当时年仅20岁的年轻车手来说，这一年的开局堪称灾难。从严重的撞车事故到高速碰撞，这是一个极其残酷的赛季，从澳大利亚的墨尔本大奖赛一直持续到了摩纳哥的蒙特卡洛。

“2018赛季初的表现确实没有按计划进行，”他承认。“我对此非常失望。”但克服了重重困难后，他扭转了局面，以连续五次登上领奖台的成绩结束了该赛季。

烈火淬真金，2018年之后的维斯塔潘变成了一个势不可挡的人。在2019年和2020年，他在积分榜上迅速攀升，占据了总成绩第三的位置。到了2021年，他已经准备好取代刘易斯·汉密尔顿，加冕为世界冠军。在接下来的三年里，他一直把持着这个头衔，直到2024年。

如果能回到过去，他会有什么不同的做法吗？

“没有任何不同的做法，”他毫不犹豫地回答。“如果带着现在的认知回到过去，那将非常无聊。”他的注意力始终集中在当下——以及奖杯上。“我只是适应环境，满足所需。我在这里就是为了赢。在这方面没有任何妥协的余地。”

这种态度无论在赛道内外都一直伴随着他。“我在做的很多事情上心态都差不多，甚至在 F1 之外也是如此，”维斯塔潘说。“没有半途而废的敷衍；我总是对某些事情非常投入。”

他很清楚即将到来的2026新赛季所面临的挑战，尤其是在 F1 目前实施了一系列新规的情况下，其中包括备受争议的引擎规则：要求赛车在内燃机和电力之间实现 50/50 的动力分配。

关于他的夺冠机会，他指出：“我们正在制造自己的动力单元，这项工程既疯狂又庞大，我们在练习赛和季前测试中取得了非常积极的开局。但我认为期望我们能立刻为了分站冠军而战是有些不切实际的。”他笑着打趣道：“这对那些老牌制造商来说可能也不太好看！”

但要争夺的不仅仅是一个冠军头衔。

“当我开始赛车时，是因为我热爱它，”他说。“在这个过程中，一切都是为了努力实现终极目标——赢。然后，你试图将所有已经实现的成就再做一遍；你试图重复它。但是，与此同时，你必须尝试让它保持乐趣。这非常重要……让它充满乐趣，从而留在这项运动中。”

他想用自己拥有的时间做些什么？

“我想赢。”他斩钉截铁地说，自信、充满极强的内驱力，并且无比精准。这就是世界冠军。

至于未来会怎样，他已经准备好了。“无论是好时光，还是艰难时刻。”

维斯塔潘 🦁 unleashthelion