日媒极度不满！中方或将全面核查日本油轮及各类过境船只！台湾东部海域近期开展密集海上秩序整治，执法队伍累计核查198艘过境船舶，现场整改3艘违规船只！海域巡查和管控力度再升级，台方紧急出动巡逻船跟进，日本航运界人心惶惶！

事情得从一个月前说起，5月底，日本首相高市早苗和菲律宾总统马科斯在东京碰头，宣布启动所谓“海域划界谈判”。两国隔着台湾岛，距离近400公里，专属经济区不挨着，硬说有重叠，重叠的地方恰恰是中国台湾岛以东海域。这等于想绕过中国，私底下分我们的海。

中方回应很快。外交部当场表态：完全非法无效。6月1日，中国海警“岱山舰”编队率先出发，直奔台湾岛以东海域，依法展开执法巡查。

紧接着，6月6日到10日，交通运输部组织更大规模行动。福建海事局、广东海事局、东海航海保障中心、东海救助局四家联合出动，“海巡09”“海巡06”“海巡08”“东海救113”四艘大船开进台湾东部海域。

天时间，编队总航程1030海里，扫测总里程1025海里。执法人员点验过往船舶，查证件、查标识码、查航行秩序，最终核查198艘过境船舶，3艘违规当场整改。

这是中国首次在海上交通执法框架下对台湾岛东部海域进行扫测，这片海域地形落差大，还有流速很快的黑潮洋流，以前勘测难度大，如今清清楚楚画进了中国的管辖版图。

6月13日，日媒报道中国大陆海警船在台湾东部海域罕见拦截悬挂外国国旗的货船并严格执法检查。日媒直言，这是中方首次在有关海域拦截并检查外国船只，让日本航运界极度焦虑，担忧往返中东的油轮受牵制。日本大型航运公司代表公开表达担忧，说中方巡逻区域靠近油轮航线，存在扰乱航行风险。日本防卫大臣小泉进次郎指责中方行动威胁日本安全，却拿不出实质应对办法。

台湾方面也没闲着，台海巡署紧急调派高雄舰、淡水舰等多艘巡防舰艇一对一跟监，6月7日，“海巡06”轮向台方“长滨舰”喊话：“两岸同属一个中国，这里是中国的管辖海域，请不要干扰我执行公务。”台方回了一句“中国在台湾东部海域不享有任何主权权利”，但大陆又派出更多船只，最近距离台湾东海岸只有51海里。

最受关注的是6月8日的画面，那天，四艘执法船甲板上五星红旗同时升起，这是中国执法力量首次在台湾岛东部海域升国旗，像一束放大的信号——这片海，中国在管，而且会一直管下去。

日本人为什么紧张？日本大约三分之一的进口和四分之一的出口要通过台湾海峡，中东的石油、液化天然气都走这条线。现在中国执法船往台湾东部海域一站，就等于掐住了日本的海上能源生命线。

亚洲经济体对中东石油运输依赖度接近90%，经过霍尔木兹海峡运往亚洲的液化天然气出口量约占85%，日本又是对台海通道依赖最重的之一。2022年有2.45万亿美元货物途经台海运输。

中国这次行动是对日菲非法“划界谈判”的有力回击，从法理上看，日本与菲律宾隔着公海，还横亘着台湾岛，根本不具备启动双边划界的合法地理条件。涉事海域的大陆架是中国陆地领土与台湾岛的自然延伸，中国拥有无可争辩的主权权利和管辖权。

军事专家指出，过去执法部门出现在台岛以东海域，更多是演习伴随、海景点状巡航，很少以海事行政管辖行动单独官宣。这次海警管治安，海事管交通，两套体系同步运作，把管辖权钉在法理与事实层面。

日媒炒作中方可能“全面核查日本油轮及各类过境船只”，他们没想到中国反应这么强硬。实际上，中国在自己管辖的海域核查过往船舶，是国际通行惯例。只要日本船只守法，中方的管辖不会产生实质影响。日媒所谓“展示武力”纯属蓄意挑拨。

外部力量每挑衅一次，中国就往前进一大步，2022年佩洛西窜台后，解放军军机开始常态化飞越所谓“海峡中线”，这次日菲闹划界，中国直接推进到台岛以东。专家将这种模式概括为“主权复位”，通过持续、可见的执法行动，把被外界试图模糊化的海域重新纳入治理轨道。

国台办发言人张晗6月10日明确表示，中国对台湾岛以东相关海域拥有主权权利和管辖权，在相关海域执法巡查是正常履职行为。民进党当局胆敢挑衅，必须承担后果。

日本海上保安厅的船凑上来无理要求提供船舶信息，被执法人员一句“我们在中国管辖海域执行交通专项执法，请不要干扰”怼了回去。而日菲双方的海警船全然不见踪影，说明他们既无意也不敢形成对峙。

这次海上秩序整治，标志着中国对台岛周边海域的管辖进入全新阶段。过去被外部势力当作所谓“安全后院”的海域，如今正式纳入中国近海治理体系。在自己的海里执法，理直气壮，天经地义。