别再说张雪820RR在赛道上“拉胯”了。
当雅马哈和杜卡迪在直道上肆无忌惮地把节气门拧到92%以上时，张雪被硬生生焊死在了85%的上限。这7%的差距，不是技术问题，是物理规则下的“天花板”。
引擎轰鸣声在赛道回荡，别人的赛车是离弦的箭，张雪的赛车就像被一只无形的大手死死拽住后腿。直道优势瞬间归零，这对车手德比斯来说，意味着什么？
意味着他必须在弯道里把自己活成一个“不要命的赌徒”。
在这个时速极高的竞技场上，他必须把刹车点推迟到极限，把身体压向地面直到护具磨擦出焦味，每一个进弯的角度、每一次倾角的保持、每一毫秒的出弯加速，他都必须算得精准无误。只要有一个微小的动作迟缓，或者一次路线的偏差，此前所有在弯道的“苦练”就全白费了。
这哪里是在赛车，分明是在给一场设定好的“不公平”缝缝补补。
这种限制之下，拼的不再是车子的极限性能，而是车手的极限神经。你怎么看这种“上锁”的规则？是竞技的常态，还是变了味的较量？