6月18日，两列涂装鲜亮的CR200J-C型长编复兴号缓缓驶入成都车辆段双流客车技术整备所。西南铁路的暑运弹药库，又补了两发重火力。
和老款CR200J比，C型最直观的变化是鼓形车体——车厢中部向外鼓出，整体加宽近30厘米，肩部空间和过道宽度都肉眼可见地宽裕。卧铺净高也做了加大，个子高的朋友起身不会再撞头。
座位布局上，这1012个席位分配得很"偏卧铺"：
一等卧3节，120人，4人包厢，带可锁包厢门
二等卧10节，660人，6人半封闭隔间
二等座2节，232人，3+2可旋转座椅
剩下1节是二等座/餐车合造车
个人觉得最实用的是两个细节升级：充电口全面加Type-C，卧铺走廊还额外多塞了几组插座；全列卧铺加装专属铺帘，私密性比老款强一大截。这两个改动听起来小，但对长途旅客是真痛点——谁没在车上经历过"充电口被占+隔壁呼噜声穿透隔断"的双重暴击？
而且CR200J-C有个隐藏优势——它不挑线路，既有普速线就能跑。这意味着以后从成都出发，去大理、去拉萨、去乌鲁木齐这类旅游热线，都有机会换动卧，不用再忍受老绿皮的颠和慢。