某司在土耳其建厂的事大致时间线与事实核查结果如下，怎么看待这件事全看你的立场

1️⃣2024年7月，某司与土耳其工业和技术部正式签署协议，承诺投资 10 亿美元在马尼萨（Manisa）建设年产能 15 万辆的新能源工厂，当时的土方新闻就提了会同步建立一个可持续出行及研发中心，预计 2026 年底投产。 🔻这里有个细节，只有土耳其方面的新闻提了配套建立研发中心的事，国内媒体只说建厂，没提研发中心🔻可以理解为土耳其政府确实希望借此项目获取中国先进的纯电产业链和技术转让。作为交换，土耳其为某司豁免了高达 40% 的中国电动车附加进口关税，并免除了必须建立 20 个服务网点才能销售的限制。

2️⃣2024年7月-9月，根据彭博社的报道，据称商务部与工信部对十几家头部车企进行“窗口指导”，并点名警告了对土耳其和印度等地的重资产投资风险，建议车企采用风险更低的散件组装（KD）模式🔻行政部门对行业的指导通常是无法通过官方媒体核实的，所以只有外媒报道

3️⃣2025年7月15日，商务部会同科技部调整发布了《中国禁止出口限制出口技术目录》，作为商务部2025年第28号公告发布，新增了一项限制类技术条目，即“电池正极材料制备技术”。 该限制条目具体涵盖了“电池用磷酸铁锂（LFP）制备技术”、“电池用磷酸锰铁锂（LMFP）制备技术”以及“磷酸盐正极原材料制备技术”。 🔻可以理解为中国政府从法律层面切断了中国企业向海外转移完整电池产业链的可能。

4️⃣2026年初 - 2026年春季，土耳其政府发现马尼萨厂区迟迟未动工，且免税配额被耗尽后，正式叫停了对该项目的特权。同时计划对违约的某司处以高达 10 亿美元（等同于承诺投资额）的巨额罚款

5️⃣2026年6月上旬，某司官方摊牌回应——项目彻底搁置，战略全盘大调头。路透社专访中证实某司的土耳其项目目前没有动工且没有时间表，处于“搁置状态”。同时官宣匈牙利赛格德（Szeged）工厂是“绝对的第一优先级”，将于 2026 年第四季度投产；第二步则是在南欧（如西班牙）寻找可以收购的闲置旧工厂。

大v聊车