去看星越L混动，结果试驾车出去摆展了，奔着不走空的原则试试全新的帝豪混动，下次再来试星越，反正离家很近。

这台试驾车才开了30+公里，非常非常非常新，令我惊讶的是车里居然没啥味道，也没有辣眼睛的感觉。开起来非常之正常，我越来越发现有些自主品牌的入门车反而可以比更高端的系列造得更正经。

油门响应和电车一样快且自然，只有舒适模式下坡道起步时会觉得有点没劲，需要多踩一点油门才行，行驶中发动机介入时也一点感觉都没有，不管是声音还是震动都荡然无存，非常好。油耗表现大家可以自行看图。转向虽然很电子味但没有奇怪的回正力和我较劲，时速80以下的所有速度区间力矩都很自然顺手，调头时候轻轻松手，回正的感觉非常非常丝滑自然，这比很多更贵的车都要好。

刹车脚感非常非常线性，但有时候会线性到让我觉得会不会刹不住车——虽然最后都是能刹住的，但内心安全感不算太强，因为刹车力释放不算大，刹车行程也偏长，如果大力制动，是会让车内成员产生明显点头感的。隔音表现在这一级别也属优秀，时速80以内的各种工况都能比较得体地抑制各方面噪音，丝毫不恼人。

底盘表现有惊喜，在面对幅度不大的颠簸路与不那么深的井盖坑洼时，它的滤震感受相当好，甚至可以让人体验到柔韧的高级感，只有过井盖会感受到一点点余震；大减速带、密集坑洼、大井盖等工况会让它有点露馅，大减速带（尤其是斜着过）会有很明显硬碰硬的感觉，密集的小减速带也有点颠，大井盖会有明显余震和轻微颤动，但对于一台不到10w的代步家轿，这绝对是吹毛求疵。我只是客观把表现说出来，但在这个价格和级别的蓝牌车里，对比我目前试过的车来看很优秀。

由于只是“顺便试试”，静态没有细看，就分享一下体验到的细节吧。座椅通风实在不够冷，我把手放在坐垫上，感觉它往外出的只是“自然风”，没有任何制冷的效果:今天的天气又回到了桑拿天的感觉，在全程开着最大档座椅通风的情况下我的后背也已经湿透了，最搞笑的是在后背的衣服湿透以后，座椅通风才让我的背感受到了凉凉的感觉空间表现一般，后排说不上大，坐姿比星耀6好不少，但还是存在非常轻微的蹲板凳的感受。座椅皮质手感不错，非常滑嫩。

10万以内的家轿竞争看来还是一如既往，从纯燃油到蓝牌轻混动，再到插混和纯电，刚需代步车市场已然成为不可忽视的重要市场。目前看，帝豪混动产品力还是很能打的，这也激发了我对入门级家轿的兴趣:后续会找机会租一些例如海豹05/秦plus/朗逸xr/途岳xr之类的车进行长时间体验，不知道感兴趣的朋友多吗