台湾海巡胆大妄为又扣大陆渔船，是我们太仁慈还是台湾太嚣张

2026年6月18日，端午节前夕，澎湖花屿以西约31海里处，一艘大陆渔船正进行节前最后的捕捞作业。6名渔民期盼满载而归，与家人共度佳节。然而，台“海巡署”巡防艇突然出现，鸣笛警告后强行登检，将渔船与6名船员扣押至马公港，船上750公斤渔获被全部倾倒入海。

这不是孤立事件，而是系统性行为的又一例证。数据显示，自2017年至2023年11月，台“海巡署”查处所谓“非法越界”大陆渔船9171艘，扣留392艘，没收83艘，罚款总额超2.88亿新台币。仅2023年前11个月，就有920余艘大陆渔船被驱离，28艘被扣留。2024年10月，澎湖七美海域再次发生扣船事件，9名船员与1000公斤渔获被扣。

台“海巡署”的执法呈现明显双重标准。面对大陆渔船时，他们追、堵、扣、抓流程娴熟；但当大陆海警船出现时，却只敢“全程监控”不敢行动。2024年7月，福建海警查扣违规台湾渔船“大进满88号”后，依法处理船长，其余船员情节轻微者不予追究并安排返回。相比之下，台方对大陆渔民的处置显得简单粗暴。

台湾、澎湖、金门、马祖同属中国，所谓“禁止、限制水域”缺乏法理依据。大陆渔民在传统渔场作业本是正当权利，台方却以“执法”为名行霸凌之实。选择在端午前夕动手，更是对同胞亲情的漠视。

大陆的克制源于对同胞的骨肉亲情与维护两岸关系大局的考量，但绝非软弱可欺。当台方将仁慈视为可欺，将克制当作退让，不断挑衅底线时，大陆海警的常态化巡航与必要反制便是维护渔民权益与海域秩序的必然选择。

两岸渔业纠纷本质是中国人内部事务，本可通过对话协商解决。但前提是台方必须停止单方面划界与暴力执法。6名被扣渔民背后是6个期盼团圆的家庭，他们的安危考验着对生命的基本尊重。我们敦促台方立即放人放船，停止以渔民生计为政治筹码的危险游戏，回到对话协商的正确轨道上来。