越南人盼了二十年的南北高铁，被美国人放了鸽子。常务副总理阮和平亲口承认的，那家号称能投一千亿美元的美资联合体，联系人电话打过去全是空号，注册地址查了半天压根就没这么个地方。这不是小道消息在传，是副总理在正式会议上说出来的，等于官方盖章说被耍了个彻底。

六百七十多亿美元的总投资，占了越南全年GDP的百分之十四还要多。这笔钱要是真砸下去，相当于全国老百姓一年收入的七分之一全得填进铁轨里头去。可越南开出来的条件是什么呢，你出钱、你出技术、你出设备，运营权还得归我管。哪个国家的企业看了这条件不得扭头就走啊，又不是来做慈善的。

日本人早就领教过越南的厉害了，胡志明市那条不到二十公里的地铁一号线，用了日本的钱和设备，硬是修了十几年才勉强通车。通车那天大家伙儿数了数，从签约到运营，中间扯皮的时间比正儿八经干活的时间还长出去一截。德国西门子去年十二月跟越南首富范日旺高调握手，搞了个签约仪式照片传得全网都是，结果八天后人家直接撤资不干了，连个体面点的告别声明都没有。

韩国投资方更干脆，招呼都不带打一声的就撤了场子，人影子都找不着了。越南人原来的算盘打得那叫一个精啊，让美国出钱、日本出技术、中国出施工经验，自己在中间来回压价捡便宜。可人家把越南手里的牌翻过来一看，发现根本没什么能拿得出手的筹码，连个像样的担保都掏不出来。

征地这笔账比找钱还要难算得多。南北高铁要穿过二十个省市，光拆迁安置就得花一万两千亿越南盾，这还不算后面可能追加的。林同省规划了八个安置区，到现在还有三个开不了工，三十三户人家的补偿方案批了都快半年了，钱一直卡在财政口子上下不来，谁也说不准哪天能发到手。

义安省那边更乱套，有居民二十年前响应号召做了土地置换，现在手里就剩几张发黄发旧的文件，补偿款谁都不敢发，怕发了后面的人闹得更凶。这些可不是个别地方的小问题，是整个越南基层治理的老账本在那儿摆着呢。一条不到二十公里的地铁都能拖上个十几年，一千五百多公里的高铁得拖到猴年马月去啊。

越南老百姓自己在网上说了句大实话，要是我们像中国的一个省那样，十年前就能坐上时速三百五十公里的高铁了。这话听着憋屈得很，但实实在在点到了根子上。越南总人口刚过一亿出头，南北沿线那点经济总量，根本撑不起一条六百多亿美元的高铁线。

票价定低了铁定亏本亏到姥姥家，定高了压根儿没人坐。廉价航空河内飞胡志明市才两百多块人民币，两个小时就到了。高铁跑五个多小时，票价至少七百块钱起步，谁吃饱了撑的花这个冤枉钱啊。这笔账连菜市场卖菜的大妈都能算得清清楚楚，偏偏越南政府算不清楚，还拿这个当国家战略在往前推。

竹子外交听着挺有诗意，根要扎深、枝要摇摆，多灵活的招数啊。可高铁这东西不是竹子，今天往东摆明天往西摆都没事。每条铁轨铺下去都要真金白银往里砸，每个技术标准确定下来就得用上几十年，每公里征地牵扯的都是千家万户的切身利益，哪有那么容易摆来摆去的。

越南想在大国之间随风摇摆占便宜，但铁路不能跟着摇，桥墩子更不能跟着晃。阮和平说美国人只会画饼充饥，可越南自己画的饼也没见烙熟过几张出锅的。六百多亿美元的项目摆在桌子上那么多年了，光靠左右逢源的嘴上功夫，连第一根桩都打不下去，这不是白搭是什么。

眼下摆在他们面前的就两条道，要么把高铁当真当成国家工程来干，按工程规律办事，该出钱出钱该担风险担风险，别总想着空手套白狼。要么继续当成外交牌局打下去，让这条国家脊梁骨永远瘫在地上长不起来，反正二十年都等过来了，不在乎再等下一个二十年。