不少国内军迷应该都发现了，近期有很多观点认为解放军海军6万吨级大型航母“辽宁舰”和“山东舰”，应该加入一款新型舰载机，即空警-600固定翼舰载预警机。就在前不久，有人甚至把“福建舰”上的空警-600照片做了镜像处理，使之看上去有了“‘山东舰’搭载空警-600预警机”的效果，还引发了部分乌龙式讨论和证伪。那么不妨来简单说一说，空警-600究竟是否适合在现役的2艘大型滑跃放飞型航母上使用。
 
在这里先来直接说结论，那就是“能用但没必要”。在上舰方面，空警-600大概率是可以适配于6万吨级的“辽宁舰”和“山东舰”的。事实上，涡桨式固定翼飞机在航母上起降，所需的距离往往比喷气式飞机要短得多。究其原因，采用涡桨式发动机的飞机有着更好的低速操控性，美国海军就曾在航母上起降过比空警-600更大且更重的C-130战术运输机。
 
至于说我们的空警-600，其主翼采用大展弦比设计，十分细长且平直，类似于二战时期的螺旋桨式运输机或轰炸机。这种机翼最大的特点，就是所有的升力可在机翼各个位置均匀分布。从机翼根部到中部，再到翼尖部分，均可产生属于自己的升力，原因就在于机翼从内侧到翼尖的翼面积变化不大。于是，这就带来了机翼升力效率的提升。
 
相比之下，现代喷气式战斗机为了追求高速飞行性能，特别是为了推迟激波形成和减少激波阻力，故大都有着较大的后掠翼角度。不仅如此，喷气式战斗机普遍翼展较小且翼尖较为尖细。受这些因素的影响，现代喷气式战斗机所常见的主翼翼型在翼尖部分产生的升力较低，主要的升力来源则集中在主翼内侧。这种机翼升力分布的不均匀，导致喷气式战斗机在产生升力时不如大展弦比飞机。当然，这也是为了高速而做出的牺牲。
 
于是从这个角度来想，即便滑跑速度较慢且滑跑距离相对较短，使用大展弦比且后掠角度不大的平直机翼设计的中小型涡桨式运输机或预警机等，也能从航母甲板上较为顺利的实现放飞。那么，既然诸如歼-15这样的固定翼喷气式战斗机，都能从“辽宁舰”和“山东舰”上一跃而起，那空警-600滑跃放飞的可能性自然同样非常大。
 
不过，之所以说“能用但没必要”，原因就与身为载机平台的“辽宁舰”和“山东舰”有关了，即这2艘航母的体量不是很大，搭载空警-600后会导致舰载战斗机的载机量出现锐减。通常来说，现代航母若搭载固定翼舰载预警机，那数量一般为4架。在每次放飞1架预警机的情况下，另外3架可分别处于检修维护和值班待放飞状态，从而做到轮流升空和确保24小时几乎随时都有1架在空中值班的状态。
 
然而，“辽宁舰”的歼-15搭载量基本为24架，“山东舰”也不过就是约36架。在建立舰载战斗机巡逻小队时，通常一个班次需要6~7架战斗机同时升空，另有6~7架处于备用。至于说其他的舰载战斗机，则处于时刻准备遂行支援和对面打击任务的状态。以“辽宁舰”来想，这或意味着其在巡逻任务之外的可用舰载战斗机数量或仅为10架，算是十分紧张的兵力了。此时，若是为了搭载空警-600而进一步削减歼-15的搭载量，那“辽宁舰”将可能陷入“几乎拨不出兵力来搞对面打击”的程度。
 
这样想来，与其让载机量本就不怎么理想的2艘6万吨级航母“硬是搭载”空警-600，倒不如继续依靠现有的直-18J预警直升机来提供早期预警，各位觉得呢？