日本汽车企业加速推进“无稀土”技术，以应对中国出口管制海外新鲜事创作活力分

在日本汽车产业中，减少对中国占据主导地位的稀土依赖的趋势正在加快。零部件巨头安斯泰莫（Astemo，东京）依托自主技术，已开发出用于纯电动汽车（EV）的新型电机。在中国强化关键矿产对日出口管制的背景下，能否建立不受外部政治因素影响的“无稀土”供应链，成为行业关注焦点。

该新型电机于去年10月发布，其核心磁体以铁为主要成分，替代了传统用于高性能磁铁的稀土材料钕，通过特殊结构设计实现了相同级别的高输出性能。该公司计划根据不同车型组合使用多种电机，并力争在2030年前后实现实用化。

此外，MITSUBA公司开发的相关电机同样以铁为主要原料，自2023年起已开始量产用于汽车雨刷系统，并已搭载于本田轿车“雅阁”。

目前，稀土在高科技产业中仍具有不可替代性。中国在稀土生产环节占全球约七成份额，在精炼环节占比约九成。受2010年钓鱼岛海域撞船事件影响，日本汽车产业曾遭遇稀土出口限制冲击，此后持续推进减少稀土依赖的技术研发。

日产汽车今年推出的新款电动汽车“聆风”相比初代车型，已将所谓“重稀土”的使用量削减约九成。本田则早在2016年便与大同特殊钢公司联合开发不使用重稀土的磁体电机，并搭载于小型厢式车“FREED”，同时也在推进未来实现全面无稀土化目标。

另一方面，有报道称中国方面对日出口部分两用物项实施限制措施，稀土供应稳定性引发日本产业界担忧。

图为安斯泰莫公司开发的不使用稀土的新型电机。5月摄于横滨市。（共同社）