谁能想到承载一代人记忆的 AT-3 自强号，彻底告别蓝天特技舞台了。这款中国台湾地区第一架自主打造的喷气军机，在蓝天坚守四十多年，最终迎来退场时刻。


2025 年 8 月高雄冈山基地举办交接仪式，三架 AT-3 完成第 230 场特技表演，雷虎表演队正式更换勇鹰高级教练机，陪伴当地民众三十六年的蓝白红彩烟画面就此成为历史。


这款战机的诞生要追溯到七十年代，当地航空工业部门和美国诺斯洛普公司合作生产 F-5E/F 战
机，三百零八架的制造任务让当地工人吃透二代战机全套生产工艺，积攒下大批技术人员。


彼时空军使用的 T-33A 教练机已经服役二十多年，机身零件老化严重，维修开销居高不下，学员完成训练后很难适应主力战机，训练断层问题迫在眉睫，全新教练机项目顺势启动，AT-3 自强号就此诞生。


整机设计处处贴合新手飞行需求，两台进口涡扇发动机保障飞行安全，抬高三十厘米的后座教官座舱，搭配取自 F-5E 的减速板，低速操控稳定性拉满。


机身预留多处武器挂点，能够搭载炸弹、火箭弹与空空导弹，专门打造的 XA-3 雷鸣单座攻击机还加装机炮与反舰导弹发射装置，这套改装方案却因为配件通用性差、养护成本过高没能批量生产。


1980 年原型机顺利首飞，四年后正式交付部队，1989 年生产线关停，前后只造出六十五架战机。二十架迷彩涂装的 AT-3 组建夜间攻击中队，这支队伍在 1999 年解散。


厂家原本给战机设定二十年使用周期，实际超期运转数十年，1990 到 2015 年间接连发生十五起飞行事故，十多名飞行员失去生命，机件老化是多数事故的诱因。


风光无限的表演生涯落幕只是开端，这款老战机一路走过的岁月，清晰展现出当地航空工业依靠外来技术支撑的发展局限，没有完整自主产业链的军工产品，终究躲不过提前老化、无力迭代的结局。