新车在设计上主打东方美学与手工工艺，首次推出 “远山青黛” 和 “旭日曜金” 两款专属配色。以远山青黛为例，车身采用 7C5B 喷涂工艺，侧面有一条长达 4.5 米的金色腰线，最窄处仅 0.5mm，精度控制在±0.1mm。座舱内共有 18 处真木饰板，采用细木镶嵌工艺，经超过 10 道工序完成毫厘级拼合，并提供龙、虎、马、牛四种个性化拼木图案。旭日曜金配色则以敦煌秘境为灵感，座椅肩靠采用真皮刺绣工艺，全车刺绣总针数达 27 万针，针距密度 0.35mm。此外还可选装售价 20 万元的 “锦绣繁花” 主题套装，包含 51 万针手工刺绣星空顶、桑蚕丝靠枕、双层威尔顿编织地毯等。
舒适性配置方面，全车布置 43 个扬声器单元，可根据座舱空间布局为每位乘客独立校准声场。新车首发搭载新一代鸿蒙 ALPS 健康座舱，核心是升级后的 MOFs 可吸附降解材料 2.0，全车共 16 处、覆盖面积 16 平方米，综合吸附性能比上一代提升 40%。
NVH 方面，全车吸音材料覆盖面积达 21 平方米、重量超过 40 公斤，配合声学增强 PVB 双层夹胶玻璃和 RNC 主动降噪。全系为行政四座布局，第二排配备双零重力座椅，最大躺倒角度 148.5°，支持全身热石按摩。新车还配备了折叠侧翼屏风和智能隐私光幕玻璃，后者遮光率达 99.6%，响应时间小于 1 秒，可与遮阳帘、旋翼挡板等联动一键进入私享模式。
智驾方面，新车搭载华为乾崑智驾 ADS 5，感知硬件升级为 6 激光雷达矩阵，前向三颗激光雷达实现双冗余，其中 896 线双光路图像级激光雷达支持在 120 米距离稳定识别 14cm 高度的小体积障碍物。计算架构首发双芯片、双组传感器、双连接器、双电源的冗余设计，华为常务董事、终端 BG 董事长余承东称这些是为 L3+ 级自动驾驶所做的准备。
新车底盘搭载新一代华为途灵龙行平台，配备全栈自研 800V 高压全主动悬架，单轮最大举升力 12000N，双阀连续可变阻尼减振器调节范围 1000N 至 10000N。后轮转向角度±12°，最小转弯半径 5.05 米。官方数据显示，起步俯仰角降低 75%，过弯侧倾角降低 85%，变道侧倾角降低 89%。新车还首发手势控制悬架升降功能。
被动安全方面，新车车身采用玄武架构，高强钢与铝合金占比 92%，整车扭转刚度 53300N·m/deg。主动安全升级至全维防碰撞系统 CAS 5.0，支持 1 至 150km/h 前向防碰撞和 10 至 130km/h 侧向防碰撞。
动力与续航方面，新车基于 800V 高压电池平台，搭载华为巨鲸电池平台 3.0。增程版配备 65kWh 电池，CLTC 综合续航 1200km、纯电续航 365km；纯电版配备 120kWh 电池，CLTC 续航 780km。
