增程大跌24.9%，纯电涨16.6%——市场用数据证明了“混动只是过渡”。四年前马斯克说“该离开混动了”，一堆人骂他站着说话不腰疼；如今看，他不过是把终局提前剧透了。两套系统、两套维护、两套成本，在续航够长、充电够快的今天，增程就像带了个备用油箱在跑马拉松——不是不能跑，是没必要。纯电时代已经来了，谁还在赌“可油可电”能打赢“只用电”？答案写在销量里。
我的同样预测比马斯克要早。5年前，我就不看好混动汽车。2021-2-10，针对话题2023年上海插混车将不发专用牌照，我就曾写道（一字未改复制过来）：
有了特斯拉这两年的生产、销售业绩打底，尤其是电动汽车电池性能的快速改善，续航能力大增，上海市对“新能源汽车”的认识有了飞跃的提高，已确定纯动力汽车才是上海市所要的新能源汽车。而插电混动车辆因为需要两套动力系统，导致车辆本身设计更加复杂，不但制造成本不会有优势，今后的维修成本也会更高。
上海市的这个“新规”并非仅仅影响上海市场，我相信其它地区一定很快跟进效仿。那么，如理想这类生产混合动力车的企业，负面影响是非常直接的。有些企业甚至刚刚起步，可能就要夭折。
