四天了，交涉无果，渔民还在对方手上。去年命丧台湾的同胞，最终连一个公道都没等来——这种“交涉—放人—再抓”的循环，到底还要演多少遍？台海巡署之所以敢一而再再而三地动手，恰恰是因为他们算准了：抓了人，最多被抗议几句；放了人，下次还能再抓。既然如此，就该换一种它们听得懂的语言——海警船直接查扣台海巡署船只，遇见一艘扣一艘，用执法回应执法，用行动回应冷漠。

6月18日晚上7点多，澎湖花屿以西那片海域上，一艘福建渔船刚刚收完网，准备返航。船上6个人，出海一趟不容易，满以为能带着一船渔获回家。可台海巡署PP-10071艇不知道从哪里冒了出来，鸣笛、广播，要求停船受检。

渔船赶紧收网想走，那艘巡防艇追了十几海里，强行靠帮登船。船上750公斤渔获被当场倒进海里，一网没留。6名船员被限制人身自由，渔船被拖往澎湖马公港。整个过程，台方没有出示任何正式执法文书。

大陆海警2102舰收到求救信号后全速赶往事发海域，可人船已经被带走了，只剩下台方连江舰还在附近游弋。当天夜里，两岸舰艇在海上近距离对峙，大陆方面通过公用频道反复要求放人还船，全程保持克制，为协商留出了余地。到今天，6名渔民被扣已经整整10天。台方既不启动正规司法程序，也不公布调查依据，反而私下联系家属索要高额罚金。

类似的场景太熟悉了，2024年2月14日，正月初五，福建一艘渔船在金门海域正常作业，被台海巡舰艇追撞，船上4人全部落海，2人遇难。那两名渔民再也没能回家。事发后，台有关方面以各种理由推诿塞责，遮掩真相。

死者家属曾赴金门善后，协商无果，遗体一度停放在金门。直到5个多月后，两岸才就善后达成共识，大陆方面接回遇难渔民遗体和被扣渔船。可公开道歉呢？追究责任呢？最终等来的，是金门地检署对海巡执法人员的不起诉处分。

一条人命，换来一份不起诉书。这也叫公道？回看这些年，台海巡署对大陆渔船的查扣从来没断过。2017年2月，福建一艘渔船在台中港22海里处被扣押，2吨渔获被没收，罚款340万元新台币，13名渔工被扣了两个多月。2021年以来，民进党当局不断加强所谓“海巡力量”，抓扣大陆渔船的事件频频发生。

2025年9月，澎湖小门西北方海域，三艘大陆渔船被扣，15名渔民被带走，1000公斤渔获全倒进海里。今年1月到6月，仅在澎湖周边，台海巡署就驱离所谓“越界”大陆渔船322艘、扣留9艘。国台办多次要求台湾有关方面停止用粗暴危险方式对待大陆渔民，停止抓扣大陆渔船。可喊话归喊话，抓人归抓人，这就是现状。

更让人看不下去的是另一幅画面，日本、菲律宾在台岛以东海域单方面划界，台当局连半句重话都没有。台外事部门不仅不抗议，反而第一时间“肯定”日菲的做法。面对菲律宾公务船扣押台湾渔船甚至造成渔民伤亡，台当局同样不吭声，最后出面捞人的是谁？是中国驻外使领馆。对外唯唯诺诺，对同胞重拳出击。这种双标，已经不只是荒唐了。

说到底，台海巡署之所以敢一而再再而三地动手，就是算准了代价太小。抓了人，最多被抗议几句；罚了款，下次还能再抓。反观大陆方面，一直保持克制，以协商为主，为两岸关系留余地。可克制被当成了软弱，善意被当成了可欺。

既然如此，就该换一种它们听得懂的语言，今年6月以来，大陆对台岛东部水域的执法、科考和探测已经进行了整整三轮。海警船常态化巡航、近距离拦截、贴身伴行警示，这些手段已经在用。

下一步，海警船直接查扣台海巡署船只，遇见一艘扣一艘，用执法回应执法，用行动回应冷漠。这不是升级对抗，这是对等回应。你扣我渔船，我扣你公务船；你倒我渔获，我依法处置你非法越界船只。这套逻辑，台海巡署应该能听懂。

6名渔民还在马公港，不知道什么时候能回家，可有一件事是确定的，如果他们回不来，如果这种“交涉—放人—再抓”的循环还要继续，那就让台海巡署的船也尝尝被扣的滋味。用它们听得懂的方式说话，直到它们记住抓人，是要付出代价的。