零跑以“好用不贵”作为品牌标签，ABC 产品系列获得大众市场认可后，今年通过 D 系列两款 20 万元以上的新车谋求品牌向上。朱江明说，D19（D 系列首款 SUV）非常成功，首月销量就超过了一万台，比 B10 和 C10 的表现都好，而且均价在 25 万元，低配占比极少。“这让我们更有信心，在 25-30 万元的价格带上，用户是接受零跑品牌的。”
零跑 D99 是零跑首款 MPV 车型，提供增程与纯电两种动力选择。朱江明判断，MPV 市场增程需求将略多于纯电，D99 目前增程与纯电的订单比例约为 6:4。D99 的定位是“电动车的阿尔法”，在阿尔法已有的舒适性基础上“做加法”。为了突出高端性，D99 用上了最好的供应商零部件：全系标配米其林轮胎，全系标配博世华宇的转向系统，座椅后排来自安道拓。在策略上，D99 依旧坚持“成本定价”，24.98 万元起售。但零跑估计，由于 MPV 的市场特性，在表现上会比 D19“慢热一些”。
今年，汽车行业整体面临原材料涨价的压力，零跑也需要 D 系列的高端车型改善毛利表现。朱江明透露，二季度公司整体毛利率“可能没有这么好，但也不会太差，至少在可控范围内”。目前，零跑正在和供应商一起克服材料成本上涨的难题，还没有面向用户涨价，但如果压力增大，未来也不排除加价的可能性。
零跑已计划明年推出定价更高的第二品牌。
