美军接收了至少6架没有雷达的F-35战斗机。新的AN/APG-85雷达造不出来，只能拿配重块先凑合，会不会这片哑铃片大概率也是中国产的呢？

造价近亿美元的美军 F-35 隐身战机，最新交付的批次居然没装核心机载雷达，机头整流罩里塞着金属配重块凑重量维持飞行平衡。

新一代雷达研发进度严重滞后，最早要等到 2028 年才能返厂补装，号称全球最先进的五代战机，硬生生变成了只能飞不能打的空壳子。

这件事可不是坊间传闻，是美军方自己在国会听证会上亲口承认的，今年 6 月下旬，F-35 联合项目办公室负责人在参议院军事委员会作证时明确说明，美国海军陆战队已经接收了 6 架未安装雷达的 F-35B 短距起降战机。

这批战机今年年初就完成了机身总装，拖了近半年才交付，中间军方和生产商没少扯皮，最后还是妥协收货。

闹出这种乌龙，根源在 F-35 的 Block4 升级计划上，配套的新一代 AN/APG-85 有源相控阵雷达，用了最新的氮化镓半导体技术，探测距离和抗干扰能力比老款强不少，可技术难度也跟着翻倍。

研发过程中散热、功耗匹配的问题一直没彻底解决，加上上游核心元器件供应不稳定，量产时间一推再推。

更尴尬的是设计上的死胡同，从第17生产批次开始，F-35的机头隔框、安装支架还有供电冷却管路，全都是按照新雷达的尺寸标准重新设计的，和老款APG-81雷达完全不兼容。

新雷达造不出来，旧雷达装不上，生产线又不能停，只能往机头里塞配重块凑数，保证飞机重心平稳能正常起降。

这些没有雷达的战机，实际用处非常有限，平时只能飞基础起降、航线巡航和简单编队科目，连最基本的空战探测、对地锁定都做不了，更别说执行实战任务。

顶多靠着隐身数据链接收其他战机传来的战场信息，当个飞行终端凑数，本质上就是花五代机的钱，买了个高级教练机壳子。

这 6 架只是个开始，按照目前的生产进度，今年下半年美国海军的 F-35C 舰载机，还有后续空军的 F-35A，都得陆续接收同款配置的战机。

有防务机构测算，如果雷达延误问题得不到解决，未来两三年美军可能接手上百架这种无眼战机，直接拖慢整个五代机队的换装节奏。

看似荒诞的操作，背后是美国高端军工产业链积累多年的老毛病，整个 F-35 项目分包商多达上千家，遍布十几个国家，层层外包之下，任何一个细分零部件环节掉链子，整条总装线都得跟着受影响。

氮化镓器件产能爬坡慢、精密加工良率上不去、研发测试问题反复出现，各个环节都拖进度，最后只能用先交付后补装的折中方案，给高速运转的生产线让路。

有意思的是，机头里塞的那些配重块，外形跟健身房里的杠铃片几乎没什么区别，堆叠安装的方式也如出一辙，有人调侃说，搞不好这些配重块还是全球民用供应链的常规产物。

毕竟现在普通工业制成品的产能和性价比优势在哪，全世界制造业都心知肚明，就算是高傲的美国军工企业，绕来绕去最后说不定也得用上平价耐用的通用工业配件。

说到底，军工装备发展讲究的是稳扎稳打，为了堆砌先进指标盲目赶进度，最后很容易掉进技术陷阱里。

一边军费连年上涨，一边核心装备交付就打折扣，这种看似光鲜实则拉胯的操作，也给全世界的军工发展提了个醒，追求先进性能没错，但脱离了扎实的工业基础和供应链掌控力，再高端的装备也容易沦为半成品。

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