同样开两年，卖车时谁更让你省心？
 
身边不少朋友买车时只看新车价格，卖车时才发现亏得肉疼。尤其现在这行情，差不多的预算，两年后一进一出可能差好几万。到底哪些车卖的时候更省心？结合最新的保值率数据，简单聊聊。
 
燃油车和新能源，折损节奏完全不一样。
 
瓜子二手车的报告显示，燃油车第一年综合保值率约66%，到第三年折损才接近一半，但之后曲线明显放缓。所以开两年卖，折价虽然不小，但还在可控范围。新能源就不一样了，两年左右价格就接近“腰斩”。前两年的折损斜率非常陡，卖早了心疼，卖晚了更亏。要真想两年左右出手，新能源这刀肯定得挨。
 
插混市场分化很明显，选对路子很重要。
 
看中国汽车流通协会的保值率报告，一年期保值率里，问界M8以79.1%排第一，坦克400新能源78.5%，坦克500新能源77.4%。硬派越野和高端增程这类的，短期折价确实相对小。但到了三年期，坦克500新能源反而以63.5%的保值率登顶，而理想、问界、腾势的多款车型保值率降到了48%-51%区间。
 
这说明什么？如果只开两年，热门家用车型、硬派越野插混、高端增程普遍更扛跌。但如果打算开满三年再卖，坦克这种硬派越野反而是长期更保值的。
 
供需关系也在变，别再按老思路算账了。
 
蔚来6月交付量突破4万台，乐道L60也上了1.17万台。新车卖得好，往往意味着未来半年到一年，大批准新车会集中流入二手市场。有分析指出，这类品牌的老车主如果近期有换车打算，趁行情尚可尽早出手可能更划算，每多持有一个月，折旧损失可能在2000-4000元之间。所以，新车交付量暴增的品牌，两年左右可能会迎来一波二手供给冲击，这时候卖车要面对更激烈的压价。
 
总结一下：
 
如果只想开两年左右就换，首选一年期保值率高且市场热度持续的家用热门车型或硬派越野插混，折损相对可控。
 
如果预算有限，想买二手开两年再卖，盯准那些新车降价空间小、二手供给还没大规模放量的车型，入手时议价空间会更大。
 
说到底，卖车省不省心，得看买的时候有没有算过后面的折旧账。盯紧保值率排名和新车交付节奏，比等卖的时候才后悔管用得多。【来自懂车帝车友圈】