插混、增程车的平均售价已达21.8万元，但从2027年起，它们将恢复全额缴纳车船税。这意味着长达15年的普惠补贴正式结束，产业逻辑已从“培育期”转向“成熟期”。政策只保留对纯电路线的支持，信号很清晰：车企必须靠技术和成本控制说话，单纯依赖免税光环的时代结束了。低价微型车销量应声下滑，正是市场进入深度调整的预兆。 新能源车补贴退坡见证产业成熟
插混、增程车的平均售价已达21.8万元，但从2027年起，它们将恢复全额缴纳车船税。这意味着长达15年的普惠补贴正式结束，产业逻辑已从“培育期”转向“成熟期”。政策只保留对纯电路线的支持，信号很清晰：车企必须靠技术和成本控制说话，单纯依赖免税光环的时代结束了。低价微型车销量应声下滑，正是市场进入深度调整的预兆。 新能源车补贴退坡见证产业成熟
