台中海巡舰加足马力，朝着大陆海警船高速冲过来。距离越来越近，800米，750米，740米——这边没躲，一下都没躲。对面一艘海巡舰把马力加到发狠，航向像钉子一样直往前顶，摆明了就是要把你“逼”出一条路来。

如果把场景挪到公路上，你几乎能条件反射：对向来车不减速，你一定先打方向盘，不是因为你怂，而是人都会先保命。

可3101号海警船从头到尾没动，航向没偏，像一块沉在水里的铁。那一刻我反而有点后背发凉，不避让这件事，外行看着像“猛”，真在海上跑过船的都明白，它比避让更难。

别小看这“不打方向”四个字，放在海上分量完全不一样。陆地上小轿车踩个刹车几米就能停，三千吨级的海警船在海上全速航行，光惯性就能滑出去好几公里，想要转向更是得绕出几百米的大圈子。真要等离得近了再躲，根本来不及。

换句话说，台方的台中舰敢这么直直冲过来，本质就是吃准了“正常船只会避让”的常理，想靠一招“碰瓷式冲锋”逼我们转向，回头再剪个视频配上“强力驱离”的字幕，拿到岛内舆论里邀功。

7月3日台“海巡署”就放出过一段所谓的“驱离大陆海警船”画面，镜头里小艇切着航线往前冲，看着气势汹汹，结果当天就被专业人士戳穿——全是靠拍摄角度和剪辑造出来的视觉假象。

我方舰艇全程航线航速没动过，是台方自己的小艇来回换位找角度，利用相对运动拍出了“对方败退”的错觉，说白了就是海上版的“借位摆拍”，骗骗没出过海的老百姓还行，真懂行的看了只会觉得好笑。

说穿了，台方玩的就是“公路别车”的路子：开着五百多吨的小舰，仗着自己船小灵活，赌你大船不敢撞，故意往你船头凑，只要你稍微偏一点航向，他就能到处吹“我把对方逼走了”。

可这次3101舰偏偏不吃这一套，就稳稳把着航向往前走，连航速都没带变的。这笔账其实两边心里都算得明白：三千吨对五百吨，真要是撞上，对方大概率得直接受重创，我们的船顶多掉点漆。

台舰船长再想邀功，也不敢拿自己一船人的命开玩笑，冲到最后还是自己乖乖打了方向，灰溜溜拉开了距离。

这种场面最近可不是第一次出现。就在7月4日，中国海警局正式对外宣布，秀山舰编队接替岱山舰编队，在台岛以东海域开展常态化执法巡查。

从6月1日首次进入该海域执法，到现在正式升级成“常态化”，前后才一个多月时间。

什么叫常态化？就是以后这片海域我们天天来、定期来，执法巡查、护渔救援、查证识别，该干的事一样不落，不是你来喊两嗓子我们就得走。

这边刚宣布常态化，那边台“海巡署”的副署长7月4日当天就急着抛出了一套所谓“海上处置指引”，说什么台湾渔船遇到大陆海警检查不许配合，要往海巡船方向跑，紧急情况海巡舰要切入两船之间“隔离”。

这话听着强硬，实则虚得很：真有本事直接拦海警船就行了，何苦把手无寸铁的渔民推到前面当挡箭牌？说白了就是知道自己的船正面刚不过，只能拿老百姓当人肉盾牌，顺便制造点“两岸对立”的话题给自己加戏。

甚至台方内部还传出过“近迫造浪、照射强光”这类上不了台面的小动作，说穿了都是不敢正面硬碰，只能搞些旁门左道的骚扰。

有人可能会问，不就是不避让吗，至于说这么多？其实这根本不是胆子大不大的问题，是立场和规则的问题。这片海域本来就是中国的管辖海域，我们在自己家里巡航执法，凭什么要让？

以前台方单方面划个所谓的“限制水域”，自己画个圈就当是自己的地盘，我们不来不代表承认，是懒得跟他计较。现在我们常态化巡航，就是把这个歪过来的规矩一点点掰回去：你单方面画的线不算数，这片海的规矩，得按国法来。

海上博弈从来不是比谁嗓门大、谁冲得猛，比的是谁站得住理、谁扛得住久。台方总想着靠一两次冲锋、几段摆拍视频刷存在感，本质上都是虚的。

真正的底气，是像3101舰那样，把稳航向，一步不退，你冲你的，我走我的，时间长了，谁是主人谁是过客，所有人都看得明白。毕竟耍嘴皮子和摆拍救不了场，真到了海上，吨位、法理和定力，才是实打实的硬通货。