除了我国，根本就没有买家？5800万桶伊朗原油漂在海上没人敢接？美国给了60天窗口，亚洲买家全在观望

美国6月中旬解除了对伊朗石油出口的制裁，霍尔木兹海峡的封锁也结束了，伊朗的油轮浩浩荡荡开出波斯湾。可谁能想到，油是运出来了，买家却找不到了。

截至7月1日，伊朗海上漂浮的原油和凝析油已经积压超过5800万桶，Vortexa的数据和彭博的测算都指向同一个结果：九成以上的货物没有明确去向。油轮屏幕上频繁出现“待命”和“新加坡”的字样，所谓“新加坡”，往往意味着船对船转运、仓储谈判和折扣博弈正在暗地里进行。更麻烦的是，在亚洲水域滞留超过七天的伊朗原油已经突破2000万桶，比一周前涨了将近18%。

伊朗方面说，封锁解除后已经运出了超过4000万桶石油，但运出去是一回事，卖出去是另一回事。这些油轮散布在波斯湾周边、印度洋和新加坡附近海域，像一群找不到码头靠岸的货船。

问题出在哪儿？买家不是没有，是不敢买，中国这边，独立炼油厂一直是伊朗折价原油的老主顾。但这几个月情况变了。国内燃料需求在往下走，独立炼厂的开工率掉到了九年来的最低点。国有炼油企业比如中石化、中石油，时隔七年才开始考虑要不要恢复采购伊朗原油，考虑归考虑，银行、保险、航运配套这些环节一个都没敲定。

有消息人士说得直白：现在是“看谁敢尝试”，何况沙特、科威特、伊拉克的出口量正在回升，市场不缺油，炼厂没有紧迫感去碰这笔有风险的买卖。

日本和韩国的情况更谨慎，韩国今年5月就已经停止了伊朗原油进口。日本那边，伊朗开始和日本企业谈石油销售，但日本买家想要更长的豁免期和航运安全保证，60天的窗口太短，油轮从波斯湾开到东亚就得花几周，万一交易中途窗口关闭，损失谁担？三家日本公司正在评估是否要自2019年以来首次购买伊朗原油，但目前还停留在评估阶段。

印度的态度更冷淡，印度国有炼厂已经把供应锁到了8月底，暂时不需要伊朗的油。印度石油部长虽然见了伊朗石油部长，但没承诺恢复进口。背后原因很直接：印度已经被俄罗斯原油喂饱了，没必要去蹚伊朗这趟浑水。

东南亚各国更是集体观望，说白了，亚洲买家都在等两件事：一是美国的政策会不会变，二是支付渠道能不能走通。美国的制裁豁免只有60天，到8月21日就到期了。财政部长贝森特自己都说，伊朗原油在折价交易，但买家仍然谨慎。市场普遍担心谈判随时可能破裂，美国随时可能重新制裁。

更麻烦的是欧盟和英国的制裁还没解除，保险安排复杂得一塌糊涂。有些港口不愿意接收伊朗“影子船队”运来的油，这些船队长期游离在正规航运体系之外，谁沾上都可能惹一身麻烦。

伊朗的时间不多了，必须在8月中旬之前把油卖出去，否则不仅收入受损，跟华盛顿谈判的筹码也会大打折扣。一个油轮满载却找不到买家的国家，谈判桌上腰杆子硬不起来。

这场面有点讽刺，美国给了豁免，伊朗把油运出来了，结果发现，除了中国还在零星接货，整个亚洲没人出价。5800万桶原油漂在海上，每一天都在贬值。油轮在海上停得越久，市场越能嗅出伊朗的困境。买家不会急着进场，他们会等卖方先低头。

伊朗能做的只有一件事：降价。折扣够深的时候，亚洲炼厂可以重新调配供应，转售其他油种，腾出空间来接伊朗的货。廉价原油总能找到买家，这是石油市场颠扑不破的真理。但问题在于，油轮在海上漂一天就亏一天的钱，伊朗能撑到什么时候？

霍尔木兹海峡的重新开放消除了恐慌溢价，但也释放出了一波积压已久的供应，涌进了一个本来就不缺油的市场。伊朗逃过了封锁，却陷进了一个更棘手的困局：油太多，买家太少，时间不站在自己这边。

60天的窗口已经开了，5800万桶油还在海上飘着。谁能接盘、谁愿意接盘、什么时候接盘，这些问题眼下没人能给出答案。唯一确定的是，油轮每多等一天，伊朗的筹码就少一分。