国产捷豹路虎走进历史奇瑞捷豹路虎14年国产之路正式落幕，如今经销商全面停采国产车，复盘整个过程，并不意外。早在今年3月常熟工厂就全面停产，四款车型去年陆续下线，仅存的揽胜极光L低价甩卖至18.5万，是清库离场最直观的信号。根源在于长期畸形的经销体系，十年单车平均亏3万，品牌依靠进口热销车型捆绑国产车压货，经销商为拿到揽胜等高利润进口车，被迫承接亏损燃油车。一边是进口豪华车型持续溢价走量，一边国产产品线长期定价混乱、产品迭代迟缓、终端大幅让利，内外反差撕裂市场基本盘。合资模式没能完成本土化升级，既丢失一线豪华品牌调性，又无法和自主高端车型比拼性价比。这次停产不是短期决策，而是长期产品、渠道、定价三重矛盾集中爆发。后续捷豹路虎将完全依靠进口车运营，也给所有合资豪华品牌敲响警钟：本土化生产不能只用来降价走量，平衡盈利与品牌价值，才是长久生存之道。