今天，自动驾驶公司Momenta正式在港交所上市。

长线认购的阵容中，有新加坡政府投资公司、富达国际、贝莱德集团等等全球顶级机构，反映出的是国际市场对Momenta的长期价值。

那这家自动驾驶公司的价值，到底要怎么看？我们来简单理一理。

图2是Momenta的产品战略图，一边是Mass Production量产辅助驾驶，一边是Scalable Robo自动驾驶，两者互相支持，相互促进。

先看左边，量产辅助驾驶。

在IPO之前，奔驰、比亚迪两家企业都对Momenta“加仓”，奔驰出资2500万美元，比亚迪出资1500万美元，两者与Momenta从主机厂-供应商的关系，变成战略共生关系。

7家顶级车企的合作，为什么我们着重提了这两个，因为奔驰代表了全球汽车工业对安全与性能的极限标准，比亚迪代表了全球最大新能源市场对规模与交付的极致考验，两者既是Momenta“全球最严苛量产标准”的认证，也是对Momenta商业化落地能力的信任。

Momenta的量产辅助驾驶，其实是帮助合作车企的产品提升“竞争力”。奔驰全新GLC会在今晚正式上市，搭载的正是Momenta的辅助驾驶系统，在传统豪华品牌中，奔驰是最早一批与中国自动驾驶公司深度合作，快速跟上辅助驾驶能力的品牌。

不仅奔驰，通用、丰田、现代等全球化车企，也都与Momenta建立合作。我们推测，有这些合作基础，Momenta很可能会成为中国自动驾驶公司中，最快拓展并广泛落地海外项目的公司。

再看右边，自动驾驶。

Momenta已经落地了Robotaxi，在上海、苏州、无锡都能看到，除此之外，Robovan自动驾驶物流车服务也试点投放了。

而这些项目指向的其实都是把“物理AI”从技术理念变成现实。

物理AI，是个热门词，对于车企来说，更是个决定未来发展的概念。

所以，车企们投资Momenta，也是为了提前布局“物理AI”，在将来产业变革与竞争中抢占先发优势。

那大家在“争”什么，或者说大家看好Momenta能做好“物理AI的”原因是什么？

可以通过这句话来解答：物理AI时代，谁能掌握底层基座模型，谁就掌握未来竞争的主动权。

Momenta R7世界模型就是基座模型。逻辑其实跟大家也差不多，就是通过海量真实驾驶数据，将物理常识与因果关系压缩进模型，让AI真正“理解”物理世界。

那“海量真实驾驶数据”Momenta有优势吗？

就在昨天，Momenta正式解锁了100万搭载量的里程碑。这个数据获取的规模，虽然并非最强，但也是绝对的头部水准了。

在这场刚刚开场的，面向新时代的物理AI竞赛中，Momenta也作为中国的代表，也深度参与进来了。

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