俄罗斯全国缺油，普京政府到处找邻国求援，中国宣布敞开了卖

这场燃油危机来得并不突然。自2026年初以来，乌克兰对俄罗斯能源基础设施的打击从偶尔的试探性袭扰，升级为有组织、高频率、系统性的战略攻势。乌克兰总统泽连斯基在6月明确批准了一项为期四十天的“影响俄罗斯”特别行动，核心目标就是炼油厂、天然气加工设施、油库、港口和管道。乌克兰国防部称，仅6月份乌军就打击了十余个能源基础设施，自2025年8月以来对俄罗斯炼油厂实施了至少97次打击，平均每三天一次。

最致命的一击发生在7月初。乌军无人机飞行了近2700公里，击中了位于西西伯利亚地区的鄂木斯克炼油厂。这是俄罗斯最大的炼油厂，每年处理超过2200万吨原油。袭击导致该厂总产能约38%的原油蒸馏装置受损，工厂被迫停产。俄罗斯排名前十的炼油厂中，仅剩一家尚未受波及。乌克兰武装部队总参谋部称，截至7月初，袭击行动已使俄罗斯约43%的石油炼化产能瘫痪。能源情报公司的数据也显示，6月份俄罗斯加工原油的数量比去年同期减少了四分之一，是二十多年来的最低点。

炼不出来油，老百姓立马就感受到了。在莫斯科，一些加油站挂出了“燃油售罄”的牌子，司机们需要等待数十分钟乃至数小时才能加到限量油。俄罗斯政府对每辆车限购20至30升燃油，同时禁止民众使用油桶购买燃油。南部城市罗斯托夫，加油管上贴着“无油”的纸条。克里米亚的情况尤其严重——5月底开始全域限购，每人每日限加20升，到6月中旬直接收紧到只向政府机构供油，普通民众彻底无油可加。塞瓦斯托波尔的汽油价格在一周之内飙升了30%，达到每升189卢布，约合16.68元人民币。俄罗斯国家统计局的数据显示，汽油零售价格从年初至6月15日累计上涨6.61%，远超同期3.68%的整体通胀率。

危机已经蔓延到83个联邦主体中的至少78个，其中38个地区对汽油销售实施了限制措施。外贝加尔边疆区一个加油站前，排队车辆绵延4.3公里，有司机等了超过24小时。燃油危机从加油站蔓延到了社会生活的方方面面——外贝加尔边疆区被迫取消部分公交线路，垃圾回收公司暂停了四个行政区的垃圾清运服务。出租车司机减少了出车频率，甚至有小型航空公司开始在轻型飞机上测试用车用汽油替代航空燃油。俄罗斯旅游行业协会副主席透露，2026年6月国内团体游同比下降4.8%，酒店预订量下降16%。

普京在6月28日主持的燃料供应问题专门会议上罕见公开承认：“司机和企业都存在问题
不幸的是，加油站仍有排队。”7月8日，俄罗斯副总理诺瓦克在普京主持的政府会议上宣布：俄罗斯正式实施柴油出口禁令，并从7月起开始进口石油产品。一个靠卖油活着的国家，现在得勒紧裤腰带，自己都不够用了。俄罗斯已从白俄罗斯大幅增购汽油，6月上半月供应量增加了近两倍；从印度海运首批约6万吨汽油正在运往俄罗斯途中；还计划通过中间供应商从日本进口航空煤油。俄罗斯甚至打算把汽油出口禁令延长到今年年底。

就在同一天，中国做了个完全相反的决策。据路透社7月8日引述贸易消息人士报道，中国取消了7月剩余时间的成品油出口限制，允许荣盛石化控股的浙江石油化工有限公司恢复出口成品油。这家大型民营炼厂停了四个月的出口，现在重新拿到了“船票”。今年3月份中东局势紧张时，中国为了保国内供应把成品油出口卡得很紧，只有国企能按月申请一点。如今情况变了，中国手里有全球最大的炼化产能，物流体系也成熟。

远东地区比谁都着急。外贝加尔边疆区政府直接绕过了莫斯科，主动找上中国燃料供应商谈判进口汽油和柴油。他们甚至计划开辟一条中俄边境的“绿色走廊”，优先放行油罐车通关，并且已经准备好了铁路油罐车。官方公函发向了中国的大使馆、商务代表处和大型出口商。外贝加尔边疆区只挨着中国和蒙古国，而蒙古国自己连炼油能力都没有，这封“求救信”到底写给谁的，不言而喻。

中俄能源合作这些年不断深化，本质上是双方经济互补的结果。2026年第一季度，俄罗斯对华原油出口量达到3186万吨，同比增长31.06%。如今攻守之势出现了微妙的转换——俄罗斯从对华出口原油的大户，变成了急需从中国进口成品油的求援者。中国放开成品油出口限制，一方面能缓解区域燃油供应压力，另一方面也为俄罗斯解了燃眉之急。商业归商业，合作归合作，患难见真情。

一个能源出口大国满世界找油买，从“卖油大户”滑到“进口买家”，前后不过一年。这场燃油危机撕开的不仅是俄罗斯后方的供应链缺口，更暴露了一个深刻的道理：光有原油不管用，炼油厂太脆弱，工业加工能力跟不上，再多地下埋的石油也救不了加油站的排队长龙。战争打到第四年，谁也没想到最先扛不住的，竟然是俄罗斯的加油站。

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