1 前自动驾驶时代：我开过很多性能车，无论是宝马M ，AMG 还是道奇。

很多人觉得像 SL63 AMG 这种车很帅，但是你真的开了就知道，别人 92 的丰田都到地方了，然后问老板你还没到吗有多尴尬。。。

不是你跑得慢，而是你去加油了。。。还 TM 找了半天 98 的加油站，纯属自己折腾自己。

最终，我认为合理的平衡是一个空间较大，发动机别太耗油，操控良好，而且音响够好的两门车，所以道奇我开了很久。

2 自动驾驶时代：理想 ONE 一上市我就评测过，我当时对冰箱沙发大彩电嗤之以鼻。

而 Mage 真正有了高度可用的智能驾驶之后，我对车的需求完全改变了。

驾驶乐趣？？？呵呵，又不是我开。悬挂调校，路感，操控？？？呵呵，又不是我开。零百？？？呵呵，又不是我开慢点就慢点。

一个静谧性合格，内部空间宽大，座椅舒适，续航和充电合格，流量无限并且电视不卡，而且有水喝有按摩的空间，支持笔记本的 220v 供电，支持热点的移动办公室，才是最舒服的。

3 消费升级必然开始：应该过不了多久，真正可靠的自动驾驶会在所有人那里普及。

而你体验了这种从 a 到 b 不需要太操心的驾驶体验之后，消费升级的过程就会开始。

车内空间的各种体验，会开始超越关于驾驶的各种体验。

只有到了这个阶段，传统汽油车的各种车型，比如 SUV ，才会开始式微，市场共识才会开始形成。

4 所以真正改变电车设计的，是自动驾驶：今天所有产品经理和设计师都知道，路虎揽胜，肯定不是纯电时代最优设计。但是所有市场和销售人员都知道，抄袭一个纯电路虎揽胜，肯定好卖。

这本质是一个消费者认知和专业的产品和设计理论的时间差。

真正高度可用的智能驾驶的全面普及，以及消费者最终开始换代开启消费升级之后，

理想的静谧性，冰箱彩电大沙发，才会得到更高的消费者认可。而类似 SkyNomad小米澎程 这种创新，才可能成为市场主流。mega 和 i 系列这种得房率更高的汽车形体，才会被更广泛的接受。

2C 消费市场就是这么难，方向看准，已经筛选了很多人。

而节奏才对的，才是最终的赢家。