这几天一直在开东风日产 NX8 增程版，今天它又推出了 260 Pro 版，限时权益价 15.99 万，正好聊聊我的感受。

从 N7 开始，我就觉得，合资品牌里，东风日产算是最早开始认真向新势力学习的一批。

到了 NX8，我最大的感受已经不是「学得早」，而是「学得快，而且学得深入，学的好」。

这种变化不只是体现在产品上，也体现在营销思路上。

今天这场 260 Pro 版发布会，其实目标很明确，就是去争夺那些原本准备买合资燃油 SUV 的用户，多搞宣发把声量做起来，把价格打下来，用新能源产品去抢燃油车市场。

以前大家总觉得合资品牌智能化落后，但我自己体验后，觉得NX8 是打破了我以前的偏见的。

座舱硬件给的是 8295 芯片、主副驾双联屏、大尺寸AR-HUD，这套配置放到今天的新势力里也不算落伍。软件层面，无麦 K 歌、快捷场景、AI 语音大模型、HUD 补盲，甚至CarPlay、HiCar 这些也都配齐了，没有什么明显短板。

智驾用的是 Momenta 的方案。和第一梯队相比，一些复杂场景，比如 ETC 闸口，还是需要自己接管。但高速领航、城市通勤、拥堵跟车、环路绕行这些日常高频场景，已经能够覆盖，最大的价值还是把每天上下班的驾驶疲劳降下来。

沙发厂的沙发虽然早有耳闻，但真不知道他们如此执念于把车里的沙发造得如此到位。

这个价位直接给到了四个座椅通风、加热、按摩，连后排那个支持 133° 电调躺倒的座椅都有按摩。前排甚至还有臀部按摩，要知道前排臀部按摩很多三四十万的车也没啊。用过就知道这玩意儿跑长途的时候开着确实挺舒服。

对了，它的副驾还有零重力座椅，再加上一个能制冷到 -6℃ 的上开盖的扶手箱冰箱，夏天随时来瓶冰可乐或者放点雪糕，甚至露营冻点肉，都挺实用。

以前大家总说，新势力在追赶传统车企的造车能力。现在也开始看到另一面——合资品牌正在快速追赶新势力的产品定义、营销传播能力。

不过我觉得这次 NX8 真正想抢的，可能还并不是新势力的用户。真正会受到冲击的，反而是那些十五六万价位、原本闭眼买传统燃油 SUV 的市场。

打不过就加入，大趋势继续加速！

15万级合资燃油SUV颠覆者NX8上新