为什么说，马斯克炸了10次才摸到的门槛，中国一次就做到了

7月10日是中国人民喜大普奔的日子，长征十号乙可回收火箭一飞冲天，成功将载荷送上太空，但这不是重点。长征十号乙的一子级在完成任务后，调整姿态穿越大气层重返地球！

在茫茫大海上，精准出现在“领航者”海上回收船的上空后，箭体缓缓垂降，末端挂钩精准勾住网系缆绳，成功完成回收。这是中国也是人类首次采用网系缆绳回收火箭，也是人类首次火箭首飞就成功回收。同时，中国成为全球第二个具备火箭回收能力的国家。

有些人可能觉得咱们“大惊小怪”，马斯克SpaceX的猎鹰9号火箭，早在11年前就完成了回收试验，而且人家还是采用支腿降落，不挑降落场。另外SpaceX的“星舰”，此前还完成了“筷子夹火箭”式的回收，看起来都比咱们的“先进”，咱们值得这么大张旗鼓宣传吗？

实际上，恰恰相反，长征十号乙的网系回收，才是火箭回收的“最优解”！先说猎鹰9号，其采用支撑腿着陆，那么这套系统在降落前，都是“死重”，会消耗大量燃料，降低火箭的载荷能力。即便如此，这个并不经济且非常复杂的着陆系统，也炸了十多次才顺利降落。

马斯克深知这套系统的弊端，才投入“筷子夹火箭”的技术研发，但筷子夹火箭技术复杂，成功率不高。

再看咱们的长征十号乙，发射过程和普通火箭没有区别，在回收时，火箭的主要技术难点是精准落到“领航者”平台上空，需要控制方位、姿态和下落速度。在回收过程后，可以看到长征十号乙在“领航者”上空短暂悬停调整位置，这个难度就不用多说了。

再说“领航者”平台，这才是技术难点的集中体现。不少报道中将平台捕获火箭描述成“舰载机着陆”，但实际上难度比舰载机高得多，“领航者”需要实时掌握火箭的位置，精确移动网系将火箭牢牢捕捉，难度非常高。

对中国来说，长征十号乙的成功是非常难得的，狠狠提振了中国火箭回收研发的信心，因为此前“蓝箭航天”的朱雀三号回收失败，长征十二号甲也在20天后回收失败，这也体现出长征十号乙成功的含金量。