乌克兰在48小时内袭击的俄罗斯船只数量，已经超过了战争期间的任何时期

来源:国际风象局

7月6日到9日，乌克兰在亚速海对俄罗斯船只发动了35次以上无人机打击。 海事安全情报公司Ambrey将其定性为"2022年战争爆发以来48小时内针对船只规模最大的一次行动"。

乌军无人系统部队司令罗伯特·布罗夫迪公开过名单：被击中的船只里，多艘油轮当时正从俄罗斯塔甘罗格港往克里米亚运燃料，单艘满载约7000吨燃油。

这条线过去几年越跑越忙。 克里米亚大桥自2022年起多次受损，加上乌军持续打击琼加尔、海尼切斯克等陆路干线桥梁，重型装备通行风险越来越高，海上运输就成了克里米亚维持运转的关键动脉。

乌方的逻辑很直接：不跟克里米亚的防御体系硬碰，先把油箱打空。 坦克、飞机、发电机，没油就是一堆废铁。

从乌方公布的战报看，节奏是连续多夜不停：按乌方口径，6天累计击中76艘，约占俄影子舰队十分之一运力。 这个数字目前仍属乌军单方战报，路透也明确表示无法独立核实。

被点名的油轮包括"萨纳尔1号""萨纳尔17号""克利梅娜""泰蒂""阿列克谢·萨夫拉索夫""佩内洛普"等，建造年份集中在2006至2012年，全部列入国际制裁清单。

袭击不是凭空起效，克里米亚的燃油紧张在6月就已经摆在台面上。

6月21日凌晨，乌军出动多批次远程无人机，打击克里米亚刻赤半岛及克拉斯诺达尔边疆区海峡沿岸多处关键设施，瞄准的是大桥两端的配套油库、海上原油转运码头、渡轮场站和防空雷达。 克里米亚大桥公路、铁路双向停运超过9小时，刻赤海峡海上渡轮航线同步关停。

6月26日，俄方任命的克里米亚行政长官阿克肖诺夫和塞瓦斯托波尔市长拉兹沃扎耶夫共同签署法令，宣布实施"地区级紧急状态"，目的之一是"迅速购买燃料和发电机"。

6月28日，普京主持燃油市场保障会议时罕见承认，"加油站依然排着长队"，部分地区出现燃油短缺。 他透露克里米亚的燃料库存仅能维持数天。

同一时期，塞瓦斯托波尔市民众凭二维码在特定时段购买燃油，每辆车限购20升；克里米亚多地加油站早在6月21日起就已停止向个人和法人实体出售燃油。

7月10日18:10起，俄罗斯联邦安全局边防部门通知航运公司，停止受理穿越刻赤海峡的申请，连接顿河与亚速海的顿河—亚速航运运河同步暂停。 这一消息被粮食出口行业三个消息来源向路透证实。

路透7月11日的报道指出，俄罗斯多达二分之一的海运石油和四分之一的小麦出口需要通过亚速海。

海事安全情报公司Ambrey在评估中明确警告：针对与乌克兰有关联航运的对等报复行动，在接下来几天内爆发的概率极高。

乌军这次投入的主力是FP-1、FP-2型攻击无人机和海上无人艇的组合。 执行7月7日核心打击任务的是第414旅凯罗斯无人机分队。

布罗夫迪自己也讲过一句挺实在的话：制裁状态本身未必是决定目标的因素，这些船只在维持向克里米亚输送燃料方面所发挥的作用，才是主要考量。

Ambrey在分析里还点出一个细节：乌方这次攻击偏好瞄准驾驶室和生活区，而不是推进系统或货舱——这与俄方打击乌克兰商船和民用设施的手法如出一辙。 双方都在用同一种打法，差别只是谁先动手。

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