在大众CEO激进的改组策略：优化10万名员工，关闭四座工厂的计划被监事会否决以后，大众集团将通过减少产品的复杂度、降低车型的数量来降低成本。

以大众为例，像Golf、Tiguan, T-Roc and Passat以及畅销的纯电车型都会保留。

但销量较低的车型，例如Touran车型、T- Roc敞篷版、ID5、Taigo等车型将会取消，以减少研发和生产成本。

西班牙市场目前有两个品牌，西亚特和Cupra，后者已经成为大众集团销量增长最快，盈利能力最强的品牌，近几年大众的投资也都是倾向于Cupra，因此，业内人士估计，西亚特前景堪忧，后续要么被放弃、要么保留少量车型作为边缘化的存在。

对于保时捷，也是此次优化的重点，像911，拥有Carrera、Turbo、GTS、GT3等型号，增加了研发和生产成本，但是对销量和溢价能力，没有根本性的提升。

911、卡宴、Macan等车型会保留，由于前期投入已经很大了，即使未来预期不乐观，但电动718 Cayman/Boxster的新款将继续推出，而且在此平台上，奥迪会推出电动TT。

对于Taycan和帕拉梅拉前途未卜，二者未来也许只有一个能保留下来。

除了车型之外，像以排量进行划分的发动机、电池、智驾系统、软件的版本的数量都将尽量简化，尽量统一化以缩减开发和生产成本以及时间。

靠以上措施能否实现其在2030年利润率达到8-10%的目标，值得拭目以待！