"英国人半年买了2.4万辆中国车，最受伤的不是大众，是丰田"

说个让很多人不敢相信的事：今年上半年，英国卖得最好的前十款车里，有两辆是中国车。

奇瑞的Jaecoo 7，卖了23840辆，排名第三。上汽名爵的MG HS，卖了16721辆，排名第七。

这俩名字你可能不太熟，但在英国，它们已经是现象级的存在了。Jaecoo 7连续11个月霸占月度前十，今年上半年累计直接冲到了第三——排在它前面的只有福特Puma和起亚狮铂拓界，再往后才是日产逍客、大众高尔夫这些老面孔。

说实话我看到这个数据的时候愣了一下。英国啊，那可是劳斯莱斯、宾利、MINI的老家，汽车文化浓厚到骨子里的地方。那里的消费者挑车有多苛刻呢？70%的人买车会看五年后的残值率，60%以上的人在意保险分组等级。能在这种市场里杀进前十，靠的不是营销噱头，是真本事。

先说Jaecoo 7这车。可能很多人不知道，这车在国内对应的就是奇瑞探索06，一款紧凑级SUV，国内已经停售了。但在英国，它提供燃油、混动和插混三种动力，插混版纯电续航90公里出头，起售价不到3万英镑。什么概念呢？丰田RAV4的插混版在英国要3.8万英镑起步，纯电续航还不如它长。本田CR-V更夸张，压根没在英国出插混版本。

MG HS呢，其实就是国内荣威RX5的换标版，在国内也就十来万的车。但人家挂了MG的标——英国人对这个牌子是有感情的，毕竟MG是土生土长的英国品牌。再加上7年整车质保、8年电池质保，这质保力度在欧洲市场基本是碾压级的。欧洲法规强制质保才2年，大众雷诺那些也都是卡着下限来的。

所以你看，中国车在英国能卖好，核心就是三个字：性价比。但这个性价比不是简单的便宜，而是在合理的价格里塞进了远超对手的配置、动力选择和质保承诺。

最惨的是谁？日系车。

数据很残酷：今年1到4月，日系车在英国市场份额从14.3%掉到12.4%，中国品牌从不到5%飙到了15.4%。4月份单月更夸张，中国品牌17.3%，日系只剩9.3%——被中国车反超了快一倍。

要知道五年前，中国品牌在英国的份额只有1.3%。五年时间，从边缘玩家变成主力选手，这速度确实吓人。

而且不只是英国。整个欧洲市场，5月份比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑五家中国车企合计卖了13.8万辆，同比涨了65%。同期丰田、日产、本田等六家日系车企加一起才13万辆，还跌了3%。这是有数据统计以来，中国车在欧洲月销量第一次超过日系。

放十年前你跟我说这事，我肯定觉得你在扯淡。

当然也要说句公道话，中国车在欧洲卖得好，很大程度还是靠"性价比"这张牌。很多英国媒体的评测里，Jaecoo 7在驾驶质感、底盘调校这些方面也就刚过及格线，跟真正的欧洲老牌对手比还有差距。说白了，配置和价格是长板，但操控和品牌底蕴还是短板。

不过话说回来，对于大多数普通消费者来说，车就是个代步工具。配置高、价格实惠、质保够长，这些比什么"驾驶乐趣"实在多了。

有个细节挺有意思的：奇瑞已经在谈租用日产在英国桑德兰的工厂来生产Jaecoo和Omoda系列了。从出口贸易到本地化生产，中国车企在欧洲的打法正在升级。

英国这块阵地，算是中国车真正意义上打进了欧洲汽车工业的大本营。接下来能不能站稳，就看后续的产品力和口碑了。

你们觉得中国车在欧洲能走多远？全球车销量 奇瑞全球销量 新能源海外销量