聊起十年前的家用SUV市场，绕不开的一款车绝对是宝骏560。那时候国内SUV市场刚刚崛起，消费者选车没有如今这么多花哨的需求，核心就看三点：价格亲民、空间够大、车子耐开。而宝骏560恰好精准踩中了普通工薪家庭的所有用车痛点，凭借扎实的产品底子，硬生生在红海市场里杀出了一片天。

时至今日，不少老车主提起560，印象里依旧是省心、耐用、大空间的代名词，这个车型代号，早已刻进了老一辈家用车用户的记忆里。

不过汽车行业迭代速度向来飞快，随着各大车企持续推新、产品配置不断升级，加上宝骏560后续更新节奏滞后，跟不上市场的审美和需求变化，这款曾经的爆款慢慢淡出了大众视野，沦为车迷口中的经典怀旧车型。但经典从不会轻易褪色，560代表的亲民家用SUV理念，一直有着庞大的用户基础。

时隔多年，五菱重启560这个经典IP，将其纳入星光家族，推出了全新的五菱星光560。很多人第一反应是车企靠情怀炒冷饭、新瓶装老酒，但真正了解这款车后就会发现，它和当年的宝骏560早已截然不同。

新车依托五菱天舆全新架构正向研发，外观、内饰、底盘、动力全部完成革新，而且是是一次性推出燃油、混动、纯电三种动力版本，覆盖全场景家用需求。

今天我们抛开官方的营销话术，不吹不黑，踏踏实实聊聊这款重启经典的新车，看看它到底传承了老560的哪些家用精髓，又针对当下的用车环境，做出了哪些贴合普通人需求的升级。

对于普通购车用户而言，价格永远是选车的第一门槛，咱们直接开门见山。五菱星光560官方指导价为6.28-9.88万元，价格跨度覆盖入门燃油版到高配纯电版，适配不同预算的家庭。同时新车推出了的以旧换新政策，置换后起步价仅5.98万元。一台大尺寸紧凑SUV拉到了5字开头的价格带，五菱也向车友证明了，谁才是真正的价格屠夫。

五菱2020年车展推出的概念车-宏光侠

很多人被星光560的外观吸引，都会联想到五菱早年的宏光侠概念车。当年这款概念车亮相时，凭借硬朗犀利的硬派造型圈粉无数，不少车友都期待能够量产。而星光560正是宏光侠概念车的落地车型，难得的是量产版没有大幅阉割概念车的设计亮点，没有为了迎合主流家用温柔风格磨平棱角，完整保留了硬朗大气的核心设计语言。

燃油版和插混版采用同款前脸布局，规整的矩形网状格栅简约大气，搭配细腻的外围饰条，层次分明不杂乱，有几分丰田荣放的神韵。下方梯形防擦护板是整车的点睛之笔，不仅强化了硬派气场，实用性也非常不错。日常市区通勤的轻微剐蹭、乡下小路的树枝磕碰，都能靠护板规避损伤，兼顾颜值和实用性。

车身侧面的设计兼顾了硬派质感和家用精致感，悬浮式车顶搭配亮黑色行李架，是当下消费者喜欢的简约风格。值得一提的是，这款行李架并非单纯的装饰配件，日常出游加装车顶行李箱、固定户外装备都能派上用场。隆起的轮眉线条硬朗扎实，配合方正的车身轮廓，视觉上十分敦实稳重，同时轮眉也能在轻微剐蹭中保护车身，细节设计很贴合家用场景。

车身尺寸方面，新车长宽高为4745/1850/1755mm，轴距达到2810mm。这样的车身数据，放在同价位紧凑型SUV中优势十分明显，甚至接近不少中型SUV的水准，也为车内宽敞的空间表现打下了坚实基础。

车尾的设计主打简约耐看，三种动力版本保持统一造型。尾灯造型规整大气，没有盲目跟风泛滥的贯穿式设计，也也让整个尾部的重心比较高，带来了不错的体量感。尾部下方的护板装饰与前脸遥相呼应，整体线条干净利落，收尾沉稳厚重，完全没有廉价代步车的单薄感。

坐进车内，就能明显感受到星光560的内饰设计完全围绕家用核心打造，不堆砌豪华材质，不做花哨设计，整体风格规整温馨，看着舒服、用着顺手，这也是五菱一贯务实的造车思路。

中控搭载一块12.8英寸大屏，功能设定务实够用，没有多余的花哨功能。车机支持HUAWEI HiCar和Carlink手机互联，适配市面上绝大多数主流安卓和鸿蒙系统的手机，日常导航、听歌、接打电话的基础需求都能满足。

屏幕的分辨率是1080P的，几乎是感受不到颗粒感，整套系统运行流畅稳定，几乎不会出现卡顿、延迟的情况。而且操作逻辑简单直白，图标清晰、没有复杂的二级菜单，不管是不懂复杂电子设备的长辈，还是刚拿驾照的新手，上手几分钟就能熟练操作，降低了日常用车的学习成本。

熟悉老款宝骏560的车友都知道，超大空间是它当年爆红的核心杀手锏。而全新五菱星光560延续了这一核心优势，依托天舆平台的优化调校，2810mm的长轴距，让它的空间表现依旧是同价位头部梯队。

后排空间是家用车的核心考量点，也是星光560的优势所在。就拿我178cm的身高来说，调整好前排正常驾驶坐姿后，后排腿部仍能留出两拳多的宽裕余量，头部空间也十分通透，坐垫的高度出色，对于大腿内侧的支撑性表现优秀，即便长时间久坐也不会疲惫。

后排中间地板做到了纯平状态，没有突兀的隆起，满载三人出行时，中间乘客的腿部能够自然舒展，不会出现憋屈、局促的情况，全家集体出游的舒适性能够得到充分保障。

后备箱的装载能力也完全贴合家用场景，常规状态下，目测有500多升的容积，内部进深接近一米，日常购物、周末短途自驾游完全够用。遇到大件装载需求时，后排座椅可整体放倒，拓展后最大容积可达1945L，不管是搬运家电、货物，还是装载大量出行行李，都能轻松应对。

如果说大空间是560系列的传统优势，那三种动力全覆盖，就是五菱星光560针对当下多元化用车环境，做出的最大升级，用户可以根据自身充电条件、行驶路况、用车里程自由选择，适配性极强。

燃油版车型搭载1.5T涡轮增压发动机，提供6挡手动和CVT无级变速箱两种选择，发动机最大功率130kW，CVT版本峰值扭矩290N·m，手动版的扭矩稍微降了一些，为260N·m。整套动力的调校思路偏向平顺线性，没有激进的加速输出，完全以家用舒适为主。日常市区起步、跟车轻快平稳，高速超车、爬坡依靠涡轮增压带来的后劲，也有充足的动力储备，基本不会出现动力乏力的情况。

如果是经常想拉些重物、经常爬山越岭，路况不好的用户，推荐购买手动挡，变速箱抗拖曳的能力更强；如果是家用为主，推荐CVT的自动挡版本，用起来更加平顺，油耗也很低。

对于没有固定充电桩、常年跑长途、居住在乡镇农村的用户来说，燃油版是最稳妥的选择。没有续航焦虑，加油便捷，后期保养维护成本低廉。WLTC综合油耗控制在6.99-7.58L/100km，对于一台紧凑型SUV来说，油耗表现十分经济，长期家用不会带来太大的养车压力，传承了老560皮实耐造、养护便宜的特点。

插电混动版是全系最均衡、适配场景最广的版本，搭载五菱灵犀动力3.0系统，由1.5L高效发动机+电机组成动力总成，发动机热效率达到43.2%，电机峰值功率145kW。车辆CLTC纯电续航125km，足以覆盖绝大多数用户的日常通勤、接送孩子、短途代步需求，日常市区行驶可以完全用电，几乎零油耗，用车成本极低。

长途出行无需焦虑，混动模式下WLTC综合续航可达1100km，不用频繁加油充电。即便处于亏电状态，百公里油耗也仅5.3L，兼顾了市区代步的低成本和长途出行的便利性，不管是城市通勤家庭，还是经常跨城出行的用户，都能适配，是当下家用车性价比很高的选择。

纯电版车型主打低成本代步或者高强度用车的用户，搭载100kW集成式驱动电机，配备56.7kWh电池组，CLTC纯电续航500km，官方百公里电耗低至13.6kWh。同时支持3C快充功能，15分钟即可补能200km，30%-80%快充耗时较短，日常补能十分便捷。

这款版本更适合充电条件便利、日常行驶路线固定的用户，市区代步每公里电费成本极低，相比燃油车能省下不少养车开支。同时纯电车型行驶静谧性更好、动力输出更加畅快，没有发动机噪音和顿挫感，乘坐体验更舒适，完全能满足城市日常家用代步的所有需求。

底盘调校是星光560最容易被忽略，但体验远超价位的亮点。新车全系标配前麦弗逊独立悬架+后复合多连杆独立悬架，熟悉同价位车型的用户都清楚，6-8万级SUV中，大部分车型还在使用成本更低的后扭力梁非独立悬架，星光560全系双独立悬架的配置，直接拉开了和同级车型的行驶质感差距。

整套底盘经过超百万公里多路况调校验证，整体风格偏向家用舒适，对路面细碎颠簸、减速带、坑洼路面的过滤效果很到位。日常市区行驶，路面的轻微震动基本不会传入车内；经过破损路面或连续减速带时，车身震动柔和，不会有生硬的颠簸感，能有效减少车内人员晕车的情况。高速行驶时车身姿态稳定，不会发飘，过弯时悬架支撑性充足，侧倾幅度可控，行驶质感十分沉稳。

同时车辆转向力度调校轻柔，也就是老司机口中的电子味有些浓，但好处就是上手难度极低，不管是新手司机、女性司机都能快速适应。185mm的满载离地间隙，也让它的通过性优于普通城市SUV，乡镇小路、非铺装路面、小区破损路面都能从容通行，不用时刻担心底盘托底，兼顾了城市通勤和户外家用的需求。

客观来说，五菱星光560并非一台十全十美的车，它有着很明显的取舍。为了控制亲民售价，它的车机智能化功能比较基础，没有堆砌多余的智能配置，轮胎规格也偏向实用取向。但结合它6万级的起步售价，这些小短板完全可以理解，毕竟家用车的核心是好用、省心、省钱，而非堆砌无用的配置。

十年时间，车市风云变幻，无数车型迭代退市，很多品牌为了迎合市场，一味堆配置、炒概念、拼颜值，慢慢偏离了家用车的本质。而五菱重启560这个经典IP，从来不是单纯消耗情怀，而是重拾当年宝骏560最核心的造车初心：造普通人买得起、用得省心、养得轻松的家用SUV。

从曾经月销爆款的宝骏560，到如今全面革新的五菱星光560，改变的是平台架构、动力技术和细节配置，不变的是亲民定价、超大空间、皮实耐用的家用底色。在竞争内卷严重的当下，这样一台不玩套路、务实顾家的SUV，恰恰是普通家庭最需要的代步选择。