今天来跟大家聊一聊我蛮喜欢的一辆豪华中大型轿车，就是这辆宝马5系。讲心里话，如果让我选的话，我大概率会选择上一代，底盘代号G38版本的5系，因为那款车，不管是造型还是驾驶质感，都是我个人比较喜欢的类型。

目前在售的宝马5系分为2025款（清库存）和2026款，售价区间36.80-52.59万元。别看价格给的比较高，实际上这款车的优惠力度挺大，入门车型优惠完裸车价基本在29万元上下，高配车型优惠幅度甚至去到了15万元上下。

简单来看一下造型，我觉得这代宝马5系用一个词来概括就是“虎头蛇尾”。前脸的确要比上代显得更凶狠，尤其是日行灯，有点像猛兽的獠牙。加之车身轮廓以及线条都很清晰立体，配合前置后驱的布局，整体运动感要比同级别的奔驰E级、奥迪A6L更强，我是这么觉得的。相比之下，车尾造型就显得比较普通，尾灯线条比较纤细，排气管为隐藏式，我认为用“虎头蛇尾”来概括是恰到好处的。

来到车内，环抱式的灯带搭配双联屏，氛围感好了许多，而且它这个氛围灯是带有“呼吸”般的灵动效果，搭配外部的水晶样式材质，精致程度我认为不输奔驰E级，各有各的优势。新款方向盘造型分为两种，横幅式和三幅式两种，如果让我选，我必然会选择三幅式，看着更协调。车机功能倒是蛮多的，微信、地图导航、CarPlay、爱奇艺这些功能都有，日常是够用了。

都说开宝马，坐奔驰，咱们认真聊一聊宝马5系的驾驶体验感。目前全系标配2.0T发动机，有高低功率两个版本。如果对动力的要求不是很高，525版本足够用，最大马力212马力，最大扭矩310牛·米，零百加速8.2秒。但是！小编作为一个对速度，对操控有严格要求的年轻人，让我选，我肯定会选择530高功率版本，287马力/400牛·米，零百加速6.5秒。相比G38版本的5系，这代5系开起来用两个字概括就是“丝滑”。首先，48V轻混系统让起步时的动力响应变的更快了，动力衔接也更细腻了，如果不是很仔细感受，很难感受到来自变速箱的顿挫感。

8AT变速箱的表现也挺好，它似乎能够明白我的意图，提速的时候会降低挡位，并且转速不会拉到特别高，除非是地板油的状态，急加速的时候，转速基本能控制在3500-4000转左右，如此一来，既能给到动力响应，又能兼顾燃油经济性。顿挫感主要体现在低速跟车的时候，变速箱反复升降挡。

G底盘虽然牺牲了一些操控性，但舒适性反而收获了更多用户的认可。当然，这并不是说这辆宝马5系底盘松软，在激烈驾驶的时候，依然能感受到来自宝马的调校功底，高速过弯的时候依然可以给到车身足够的支撑力，让车辆在过弯的时候不会出现较大幅度的侧倾。

总的来说，结合当前的优惠力度，再来看动力水平，功能配置，空间实用性这些，宝马5系似乎是一辆挺难挑出缺点的豪华车。但是，现在很多消费者在选车时，会纠结这样一个问题，到底是选5系还是E级或者A6L。这点从宝马5系的销量就能看出来，上个月5月份卖了6491辆，同级别的奔驰E级、奥迪A6L销量均在8000辆以上。如果让你选，你会选哪台车呢？