北京西站至成都西站的T7/8次列车，已经开行了48年，目前正式进入了运输生涯倒计时。7月2日起，这趟列车正式被D15/16次取代，虽然全程耗时节约7个多小时，但票价上涨幅度高达42%，旅客会为它买单吗。

韶山7D“金刚”牵引原色T7次

1978年北京至成都正式开行直达列车7/8次，之后历经铁路提速，7/8次列车也逐步升级为T7/8次特快列车，2000年10月20日，为配合首届西部论坛召开，这对京蓉列车正式冠名“天府之星”，所以T7/8次比两地间一众“Z”字头直达特快更出名。

由于D7/8次已经给了京沪铁路，所以T7/8次升级后使用D15/16这对车次号，安康至成都区间改走襄渝铁路、达成铁路和宁蓉铁路，始发终到站由成都西站改为成都东站，车型由25K客车改为复兴号动力集中型列车CR200J3-C，车型更换可以理解，但更换了沿用近50年的车次号确实是一大遗憾。

D15/16次将更换复兴号CR200J3-C

车次升级后整体耗时缩短，旅客乘坐舒适度会提高，但也带来了票价上涨问题，T7次全程耗时28小时21分钟，升级后的D15次耗时21小时18分钟，全程耗时缩短25%，不过票价会由原来的硬座251元，上涨至二等座356元，上涨幅度高达42%，这个票价还是执行5.4折扣后的价格，D15/16次二等座基准票价高达659元，也就是说后续还有上涨空间。

T7/8次列车过去48年伴随很多旅客出行，也带给大家无数回忆，这对由成都铁路局成都客运段担当的车次即将完成历史使命，不知道大家是否会怀念它餐车上的麻婆豆腐和回锅肉。