西渝高铁是连接西安与重庆的高铁主干道，最终演变为了四川、重庆多座城市之间的线位争夺战，最终国铁集团拍板两边都建，在国内高铁建设中实属罕见。

建设中的西渝高铁

西渝高铁是八纵八横高铁网包海通道、京昆通道共线部分，对沿线城市来说意义重大，所以四川东北部城市、重庆各区县对其“望眼欲穿”。

2015年西渝高铁正式纳入规划建设项目，重庆对该条高铁异常积极。彼时西成客专正在建设中，重庆至西安需绕行成都再经过西成客专至西安，再加上遭遇降标的西成客专设计时速被砍成了250km/h，显然重庆并不满足。于是重庆规划了一条途经万州、开州、城口、安康至西安的高速铁路，这条高铁对重庆来说最为便捷，且绕开了四川，只需要和陕西共同协商即可上报国铁集团，这条线路即为我们熟知的东线方案。

不过四川也是望风而动，规划了经安康、樊哙、达州、广安至重庆的西线方案，这样不仅能带动川东地区城市发展，又能与已规划的成达万高铁互连，完善四川高铁路网，同时与成达万高铁形成成都至西安第二高铁通道，可谓一举多得。

建设中的西渝高铁

虽然四川的算盘打得好，但重庆对西线并不感冒，原因就是万州不能与西渝高铁连接，无法将万州打造成区域高铁枢纽。此后几年，四川的西线方案与重庆的东线方案形成了拉锯战，都不妥协，陕西似乎也并不急于建设这条高铁，更像是一个看客身份冷眼旁观。不过随着渝万城际的建设以及渝万高铁的规划，重庆看到了东西线形成双通道的可能，所以并不排斥四川提出的西线方案。

万州成为高铁枢纽

最终西渝高铁安康至重庆段正式获得批复，这条高铁兼顾了两地间的需求，万州经樊哙北上西安。2022年1月西渝高铁可行性报告获得批复，同年底正式开工建设，预计2028年全线通车。这条高铁同时满足沿线各城市需求，这在国内高铁规划建设中比较罕见。