说起30万元级的MPV，市场普遍售价要在30-40万元左右。这个价位的车，卖得比较好的也就是腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山这几款。但现在这个市场里又来了一个搅局者——价格屠夫-零跑，推出的首款MPV定价24.98万元起。
6月25日，零跑D99正式上市，6款车型，售价24.98万至31.98万元-。增程版三款，纯电版三款，全系都是四驱动力 。购车权益方面，7月20日24点前下定享5000元抵8000元膨胀金，选装包5折券，限时1万元升级双8797芯片，零跑本品用户增换购D99享1万元现金补贴等权益（详情请咨询当地零跑经销商）。
一台车长5.28米、轴距3.11米的中大型MPV，全系标配双电机四驱、魔毯悬架、二排零重力座椅，卖这个价格，说实话，同级别的竞品基本都奔着33万以上去了。零跑这次是把“性价比”三个字写在了脸上。
但价格便宜不等于产品将就。我们今天从续航、空间、安全、智能四个维度，看看这台D99到底能不能打。
续航：增程MPV的纯电续航，第一次做到了480公里对于 MPV 用户而言，续航和补能是绕不开的核心需求。买这类车的用户，要么逢年过节全家跨省长途出行，要么日常市区通勤代步，单一动力很难兼顾两种使用场景，零跑 D99 直接给出增程、纯电两套解决方案，两套动力各自适配不同用车人群，高压快充硬件做到全系统一水准。
先看增程版本，搭载 1.5T 增程器匹配前后双电机，整套动力系统综合功率 300kW，综合扭矩 525N・m，零百加速 6.3 秒，作为参考，售价30多万的入门版的腾势D9，还是前驱动力，百公里加速要8.6s。而最让人吃惊的还是它的电池，配备了宁德时代80.3kWh的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 达到了夸张的480km，工作日一周通勤不用频繁插电充电；如果碰上节假日长途自驾，油电结合后综合续航来到 1160km，中途不用反复找加油站、充电桩。
能耗表现也符合家用 MPV 定位，WLTC 馈电油耗 6.72L/100km，满载多人、高速巡航状态下，燃油成本控制在合理区间。硬件层面配备 800V 高压平台，30% 至 80% 快充耗时仅 15 分钟，高速服务区短暂休整，就能补充数百公里续航，长途出行不会被补能耽误行程。
纯电版本是这台车的核心竞争力，也是同价位少见的长续航纯电 MPV。前后双电机综合功率 410kW，综合扭矩 625N・m，零百加速 5 秒，动力储备应对满载超车、高速再加速完全够用。CLTC 续航 700km，放在所有 30 万以内纯电 MPV 里，续航表现处于上游水平，日常城市通勤两周一充完全可行，短途跨省出行不用中途补电。
整车搭载 1000V 高压平台，快充速度和增程版保持一致，30%-80% 电量 15 分钟完成，即便节假日高速充电桩排队，短暂等待就能恢复大半电量。
座椅与空间：一台MPV，能变出11种坐法
选 MPV，本质就是选空间，零跑 D99 车身尺寸 5280mm/1995mm/1880mm，轴距 3110mm，标准中大型 MPV 车身规格，车身设计兼顾低风阻与车内可用空间，没有为了外观造型牺牲座舱内部横向、纵向余量。
全车采用 2+2+3 常规七座布局，但座椅结构经过特殊优化，拓展模式远超传统 MPV，单是座椅变换就能衍生出十几种使用场景，完美适配多人居家出行、户外露营、商务接待、短途休憩等需求。
全车座椅全部采用母婴级认证全粒面半苯胺头层真皮，面料环保无异味，家里婴幼儿、老人长时间乘坐也不用担心刺激性气味。基础舒适性配置分配均衡，前排、第二排标配加热、通风、按摩功能，第三排保留座椅加热，不会出现传统 MPV 三排 “丐版” 配置的情况。
二排航空零重力座椅是整车空间设计的核心亮点，支持 45° 旋转迎宾、180 度完整旋转，还有 90 度侧方观景模式。日常接送客户，开启 45° 旋转迎宾，上下车动作更舒展；
全家出行时，二排座椅 180 度转向第三排，二三排乘客面对面落座，车内直接形成封闭式会客客厅，路上打牌、聊天、陪伴孩子都很方便，这是很多同价位 MPV 不具备的实用设计。
除了二排旋转功能，整车座椅放倒拓展逻辑设计十分贴心。第三排靠背可以 180 度完全放平，和后备厢连通形成单人卧床；也能向上 90 度垂直折叠，紧贴车身两侧，打造无遮挡揽景座席，停车露营时坐在第三排，透过大面积天窗和侧窗欣赏风景，视野开阔。
二三排座椅联动调整，能够拼接出接近 2.5 米的超长平整空间，户外露营铺上床垫，两名成年人平躺没有局促感；第三排座椅可以整体沉入底盘预留的沉坑，放倒后形成近 1.8 米规整大床，一二排座椅同样支持联动拼接，午休、长途赶路中途休息都能用上。
后备厢常规状态容积 706L，日常出行放下全部家庭成员行李箱毫无压力；第三排完全折叠收纳后，容积拓展至 2890L，婴儿车、露营装备、自行车这类大件物品都能直接装载，不用拆卸配件。
全系标配高阶底盘 + 激光雷达，多重硬件构筑完整安全防护体系很多用户选购 MPV 会忽视底盘和主动安全硬件，认为这类车型只需要舒服、空间大就行，实际上 MPV 满载多人出行，第三排与后挡风玻璃间距小，行车安全才是刚需。零跑 D99 在底盘、车身、主动安全配置上没有区分高低配，全系统一搭载高阶硬件，整套硬件组合能应对城市拥堵、高速巡航、非铺装路面多种路况。
底盘硬件采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，搭配双腔闭式空气悬架与连续可变阻尼减振系统，同时配备路面主动预瞄功能。车辆行驶过程中，系统会实时扫描前方路面起伏，提前调整悬架阻尼与车身高度，过减速带、坑洼路面时车身晃动幅度更小，满载七人也能保持车身稳定。高速行驶时悬架自动降低车身高度，减少风阻提升行驶稳定性；走乡间烂路时抬高底盘，避免底盘剐蹭，商务接待和家用出行两种场景都能适配。
主动安全层面，车头搭载激光雷达，搭配 VLA 大模型辅助驾驶系统，双高通 8797 芯片提供算力支撑，整套硬件综合算力 1280TOPS。道路行驶过程中，系统能够识别行人、非机动车、大型车辆、道路标识，应对城市加塞、高速变道、路口横穿等复杂路况。全系标配主动 AES 紧急避让系统，预判碰撞风险时，自动介入转向、制动操作，降低追尾、侧碰事故概率。
整套辅助驾驶硬件没有入门款减配的情况，24.98 万起售的入门增程版，和 31.98 万顶配纯电旗舰，安全感知硬件、算力芯片完全一致，不会出现低价车型阉割安全配置的情况。
智能化：双8797芯片加VLA大模型当下 MPV 市场，不少合资车型只注重座椅舒适性，但前排车机系统操作卡顿、语音识别局限大，零跑 D99 整套智能座舱硬件同步 D19 的标准，五屏三维交互布局覆盖全车每一个乘坐位置，车机流畅度、语音交互逻辑、影音配置都有不错的表现。
整套五屏系统包含 10.25 英寸液晶仪表、17.3 英寸中控大屏、50 英寸 AR-HUD 抬头显示、6 英寸后排独立控制屏、21.4 英寸 3K 后排娱乐屏，五块屏幕支持多屏联动，信息流转无割裂感。
车机搭载专属 Leapmotor OS 系统，内置 AI 家庭管家，支持六音区全域自由语音交互，车内前排、二排左右、第三排左右六个位置，每一位乘客都能独立发出语音指令，系统精准识别发声位置，不会出现多人说话指令混乱的问题。
语音系统具备记忆学习功能，长期使用后可以适配车主常用操作习惯，调节空调温度、切换香氛、控制座椅按摩、调整后排屏幕角度，全部依靠语音完成，不用手动触控屏幕。
后排 21.4 英寸 3K 高清娱乐屏支持 90° 至 110 度电动无级角度调节，不同身高乘客、躺卧、坐立等不同坐姿，都能找到合适观看角度。屏幕通过莱茵低蓝光认证，自带自动护眼模式，家里孩子长时间观看动画，能够减少屏幕光线对眼部的刺激。
写在最后总的来说，零跑D99的登场，像是一颗深水炸弹投进了原本波澜不惊的30万级MPV市场。它最狠的地方，不在于24.98万起这个惊爆价，而在于用这个价格，把增程480km纯电续航、700km纯电续航、全系四驱、双腔空悬、激光雷达以及双8797芯片等硬核配置全数奉上，打破了“低价必然低配”的行业潜规则。
从续航、空间、安全到智能，这台车几乎没有明显短板，反而用旋转座椅、VLA大模型等创新点制造了惊喜。对于正在持币待购、渴望一台真正全能MPV的家庭或商务用户而言，零跑D99的出现，意味着你终于不必为了预算而妥协核心体验。如果你正好在7月20日权益截止前看到这里，不妨去亲自试试——这台“价格屠夫”带来的，或许正是你一直在等的那个优解。