前两天去了北京车展，老实讲，真的挺激动的。看完以后有些感受，必须要跟大家分享。

这次车展规模很大。跟以前相比，多了很多革命性、颠覆性的变化。我有不少朋友从广州、上海赶过来，看完车展一起吃了顿饭，聊了很久，大家都挺兴奋。

作为一个常年逛车展、看过很多届的人，有些东西真的不吐不快。

汽车在西方发明出来，人家的历史比我们长得多。就燃油车而言，中国汽车到今天也还有一些瓶颈没解决。

但新能源汽车时代到来以后，中国人重新定义了汽车。

这个“重新定义”不是空话。今天的新能源汽车，已经不是海外品牌单方面主导技术、定义产品的时代了。

中国人正在用自己的技术、自己的市场，重新定义汽车产业是什么。这是当下最重要的趋势，也是最振奋人心的趋势。

从新能源技术的全面突破，到智能座舱、自动驾驶，各种技术的深度创新，尤其是在结合国内消费者需求的产品设计、场景化研发上，中国车企这几年凭借中国市场的支撑，凭借在新能源领域的技术深耕，彻底打破了传统燃油车产业的固定规则。

规则变了，结构也变了。中国不再是海外汽车技术的跟随者、模仿者，而是成为了新能源汽车时代的引领者、标准制定的参与者。

到今天，中国的新能源汽车是用实打实的产品和技术，赋予了汽车全新的内涵与价值。我在现场遇到好几个德国朋友，他们问我：这还是汽车吗？

说到这里，想吐槽一句。

很多中国新能源车企，用的明明是中国制造最顶尖的技术，可在外壳、造型设计上，还是在搞所谓的“致敬”。这就没意思了。

这其实是一种自我矮化。新能源就是新能源，走自己的路，定义自己的品牌，定义自己的外形。汽车的外形和设计，实际上是一个国家消费者的性格，是这个产品背后的价值观。

举个例子。看了猛士的智能越野，那个外壳、那个车漆是赛里木湖蓝，我特别喜欢。

以前的越野，是美国西部牛仔式的，强调粗犷、重金属。但中国人的越野不一样。中国人的越野是诗和远方，是带有诗意的。

我们不像美国那种肌肉男，我们很多是白领，在城市待久了，想去看看生活不止眼前的苟且。

所以中国越野的设计、外观，要体现中国人的性格。既然新能源汽车这个新赛道由中国人定义一切，就没有必要那么强调“致敬”。

这次展馆里，有一个特别明显的感觉。随着中国汽车产业的强势崛起，中外车企的市场态势、竞争格局出现了根本变化。

以前北京车展，我们都是看外国豪车——宝马、奔驰。现在呢？老外看我们。

状态完全不一样了。很多外国人真的是来学习的。我看到好几个所谓的新款新能源车，都不让人看内饰，怕泄密。

过去，海外合资品牌、豪华品牌在北京车展上是众星捧月，长期占据国内汽车市场的主导地位。定价权、技术话语权都在别人手里。现在不一样了。中国新能源车企一路突围，销量、技术、市场占有率全面赶超。

说实话，老外现在就一个特斯拉能打。但特斯拉的销量也被比亚迪超过去了。不管是主流家用市场还是中高端细分，新势力车企对海外品牌的冲击非常强大。

你能明显感觉到，海外车企真的把身段放下来了。我参加过好多届车展，这次是真正感觉到老外没了那股傲气。

我们70后、80后心里话，对宝马、奔驰，对海外品牌还是有那种仰望心态的。但年轻人完全不一样。老外的心态变得可能比我们还快，放下身段，向中国市场学习，向中国车企学习。

不是说老外都不行了，特斯拉还是很牛的。但特斯拉受到的冲击都非常大。以往中外车企之间那种强弱分明的态势，真的反转了。

强烈建议大家到北京车展上看看。高铁、飞机都很发达，来了就能明显感觉到时代变了。中国车企从跟随、从仰望，变成了占优势的一方，在全球汽车市场的竞争中占据了越来越主动的位置。

产业话语权，我们有了质的提升。

这一点也能说明问题：为什么我们说“重新定义汽车”？

以前车展上，电池、元器件都是边缘展区，主角就是整车车型。但这次北京车展，华为有自己的专区，宁德时代有自己的专区。

汽车的核心，已经不是传统意义上的整车车型了。大家更在乎智能系统是什么，电池是什么。电池和智能系统，正在重新定义汽车。

看到这个，真的百感交集。早年车展刚创办的时候，什么叫汽车，别人说了算。观众也好，业内人士也好，都在盯着海外豪车、合资品牌的展台。

每次车展，大家都奔着海外品牌的新款车型、高端技术去的，赞叹别人的设计、性能、品牌底蕴。那时候中国汽车品牌都是配角，躲在角落里，而且基本模仿痕迹很重。

所以我说，都到今天这个地步了，真的少致敬、少模仿吧。

未来的汽车什么样？中国人说了算。汽车最重要的部分是什么？中国人说了算。

华为、宁德时代成为核心展区，这在过去根本想象不到。不是做整车的企业，反而成了车展的核心。

这次车展还有一个变化：两馆联展，打破了单一展馆的空间限制。

说白了，主要是参展品牌太多了。汽车行业到了一个阶段以后，品牌是要洗牌的。但新能源汽车到现在为止，还处在洗牌前夜，千帆竞渡，百舸争流。大家都想露脸，展馆不够用了。

无论是参展品牌数量、展出车型规模，还是展区规划，都是创纪录的。两大展馆有分工。如果你是业内人士，可能还愿意去看产业链配套、前沿技术。

但像我这样的，在各个车型之间转转就足够了。展馆特别大，逛起来很累。昨天逛完，晚上吃饭的时候都没劲，坐下来缓了半天才缓过来。

两个馆是连通的，建议步行。虽然两馆之间有通行车，但坐车反而更麻烦。体力好的话，走过去就行。

我一天没逛完。建议你连逛两天，差不多。

以前逛车展，说白了就是看外国豪车，然后接着看本土车模。但这次不一样了。汽车技术的变革、前沿车型的出现，让很多时候你都不太关注车模了。

但这次车展一个很大的特点是车模没那么抢风头了，汽车比车模更吸引眼球。

汽车回归了汽车本身，观众和媒体的目光，主要在车型、技术、性能参数、设计理念、智能配置这些核心要素上。

强烈建议大家去这次车展，不管是面积、规模、产品数量，还是汽车的未来、趋势，都非常值得去。

中国人去了，真的会心潮起伏。

像我们这种70后、80后，基本是在追逐西方汽车的状态下度过青春岁月的。在这一年的北京车展里，那种强烈的自豪感、兴奋感，难以言表。

什么是汽车？汽车最重要的是什么？汽车往何处去？

这是中国人定义的事情。这是中国人定义的时代。