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前段时间还有人传小米的VLA负责人离职了人家的负责人陈龙博士还在呢
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真不怕啊不过也没错小米是时候该被当榜样了
真不怕啊不过也没错小米是时候该被当榜样了
小米自动驾驶浙赛圈速SUV总榜第11第一眼，才第11，第二眼自动驾驶，第三眼，什
小米自动驾驶浙赛圈速SUV总榜第11第一眼，才第11，第二眼自动驾驶，第三眼，什么自动驾驶跑前15名？？？
小黑子们逼得小米无限自证做得更完美啊
小黑子们逼得小米无限自证做得更完美啊
小米自动驾驶浙赛圈速SUV总榜第11真的挺震撼的。纯自动驾驶跑完整条浙赛，直接挤
小米自动驾驶浙赛圈速SUV总榜第11真的挺震撼的。纯自动驾驶跑完整条浙赛，直接挤进SUV总榜11名，前面全是动辄百万的进口性能SUV，价位差了一倍多，这个对比真的很有说服力。全程不用人控车，急弯、重刹全靠算法自主把控，每一圈走线都特别稳定，不会像人开久了手感下滑。能在赛道这种极限环境稳住节奏，足以说明小米这套智驾、底盘电控调校下足了功夫。赛道是最考验车辆极限的地方，这里都能交出不错的答卷，平时日常通勤的安全储备自然不用多说～
小米自动驾驶浙赛圈速SUV总榜第11在特斯拉等一众智驾头部品牌都不敢轻易尝试的无
小米自动驾驶浙赛圈速SUV总榜第11在特斯拉等一众智驾头部品牌都不敢轻易尝试的无人赛道领域，小米直接开辟出“自动驾驶赛道刷圈”的全新品类，成为全球首个完成纽北全程无人自动驾驶的车企，实打实把中国智驾技术推到了行业最前沿。20公里、170多个弯道的纽北“绿色地狱”，小米YU7GT跑出10分29秒的全球首圈成绩，看似和人驾有差距，实则是在极限工况下完成了系统稳定性的硬核验证。同一套智驾系统放到3.2公里的浙赛，直接冲进SUV总榜第11，身前全是百万级性能豪车，38.99万的定价直接实现价值碾压。更关键的是这套系统永远不会疲劳，连续多圈也不会出现人类车手的注意力衰减失误。小米把赛道当成智驾的极限考场，在急刹、高速过弯里攒下的海量数据，最终都会反哺到日常通勤的复杂路况里，让智驾系统在突发场景下比绝大多数人类司机更靠谱。从定义全新赛道品类，到用极限测试反哺日常安全，这波小米的技术硬实力，已经走在了全球行业的前面。
看到小米在电池服务上的操作，感觉是动了真格的。不像想象中那么简单，不是简单换块大
看到小米在电池服务上的操作，感觉是动了真格的。不像想象中那么简单，不是简单换块大电池就完事，新开老机型电芯、协调供应链、软件适配、温控逻辑、系统识别……一整套下来，难怪不是每款机型都能享受。其实对我这种普通用户来说，换块同等容量的电池完全够用，还更省钱。小米每月1-7日服务周都有电池优惠，4月到6月就覆盖了200多款机型，8折换新挺实在的。服务这块也做得挺细，IP68防水都能保全，全国超600家门店支持，这点让我很安心。听说还搞了10家服务形象升级门店，透明维修间、VIP休憩室、智能叫号系统，这种体验升级才是真懂用户。手机厂商拼到最后，产品力是一方面，服务体验才是让用户安心的关键。小米这波操作，是给行业打了个样。
我很奇怪这些人的脑回路我说点什么就是，你有本事让小米也别用啊。我管不了小米，但是
我很奇怪这些人的脑回路我说点什么就是，你有本事让小米也别用啊。我管不了小米，但是我管得了自己啊我讨论问题从来都是客观的去讨论，不站厂家的角度。哪怕小米用了激光雷达，我也觉得它没用啊并不妨碍我觉得未来一定是纯视觉啊现在还用激光雷达有两个原因，一个是技术不到位，另一个就是心智占领的问题技术不到位就不解释了。心智占领就是现在认为激光雷达就是牛逼。消费者又不懂，谁会去研究这些东西呢？只要看到激光雷达等于牛逼就好了。
